記者 | 周純粼
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作為在西方電動汽車市場擴張的一部分，中國電動汽車初創公司小鵬汽車將於本月在歐洲推出，預計價位為3萬英鎊左右。
據了解，一百輛小鵬G3將於12月抵達挪威，此後小鵬汽車還將在2021年向歐洲其他主要電動車市場推出該款車型。
小鵬G3經WLTP認證的續航裡程可達到280英裡，搭載66千瓦時電池組，可在30分鐘內將電池從30%充至80%。在中國的C-NCAP碰撞測試中，該車型獲得了五星的評價。
小鵬汽車目前在其自主研發的電動車平臺上打造了兩款車型——G3和P7。此外，在新車規劃方面，2021年和2022年還將投放兩款新車型。
目前，小鵬汽車已經開發了自主自動駕駛架構，名為SEPA。該架構使用了12個超聲波雷達傳感器、8個高清攝像頭和3個毫米波雷達傳感器。小鵬汽車表示，旗下車型目前已經具備了 "2.5級 "自動駕駛和自動泊車能力。
針對此次投放歐洲市場，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地稱，該公司準備從長遠角度出發，在歐洲建立一個中國本土品牌。
「我們相信，技術是改變人們觀念的關鍵，我們注意到三星和起亞等韓國品牌已經成功了，」顧宏地說。「我們也認為，傳統的歐洲汽車品牌在電動車市場可能不具備同樣的品牌優勢。我們希望建立一個長久的存在。在全球範圍內獲得一個強勢品牌並不容易，但我們對自己的產品非常有信心。"
顧宏地指出，SEPA架構採用全球巨頭高通和英偉達的晶片組，凸顯了汽車生產中新型品牌品質的潛力。
他還表示，G3在挪威的推出得到了自己的員工和工程師的支持，也將作為研究小鵬在中期如何零售和運營的嘗試，該品牌正在尋求在新車市場建立自己的地位。
不過，外媒分析師Hilton Holloway拋出了一個西方普世觀點。在他們心中提到中國品牌僅有少數幾個名字會浮現——時尚品牌Vera Wang（主理人出生在紐約的華人），以及手機品牌小米/華為。
「當我們討論中國手機品牌時，我們可以接受，但當涉及到汽車這樣的物件時，事情就不一樣了。」Hilton Holloway說：「我們意識到問題不是出在產品本身，而是品牌上。」
在這位分析師看來，「我對東亞企業的長期戰略能力毫不懷疑。的確，他們可以給歐洲品牌上一兩堂課。但是，為西方市場創造定製的名稱，豈不是會讓生活變得更輕鬆？」
他認為從英國羅孚手中收購了名爵（MG）的上汽集團就是個好案例，這個帶有「西方味道」的名字受眾就會比他花了10年才發音正確的「小米」要更容易獲得認可。
言下之意，他認為小鵬汽車（Xpeng）的名字也不夠「西化」不容易發音。
但在界面新聞記者看來，名字具有十足中國味道的中國品牌在全球崛起才能真正體現其價值。在這個西方不斷試圖在意識上同化其它文化的時代，中國品牌更需堅持本色。