在特斯拉這條鯰魚的帶動下，國內新能源汽車發展形勢非常喜人：比亞迪、蔚來、小鵬都取得了不錯的的業績。雖然在銷量暫時上還無法和特斯拉相比，但是它們都形成了各自的技術特點和優勢：比亞迪開發出了安全性能極高的刀片電池、蔚來汽車則在大型純電動SUV上擁有領先的優勢，小鵬汽車在智能系統方面擁有不俗的實力。這些國產新能源汽車的各自絕活，即便是特斯拉也無法具備。便如特斯拉就曾發生過電池自燃事故，特斯拉的SUV車型中國市場上比不過蔚來ES6。
藉由實力的增長，一些國內汽車企業已不滿足於國內市場。比如小鵬在9月將一批小鵬X通過海運向歐洲投放，這也是小鵬汽車首次進軍歐洲市場。據悉這批汽車的目的地最終是挪威，由於挪威對於電動汽車有全面的扶持政策，電動汽車在挪威很受歡迎，因此挪威又有電動汽車天堂的美譽。各國的品牌都在挪威市場上競相綻放。在這場競爭中特斯拉可謂是先發制人，一度全面佔領了挪威電動汽車市場。但是奧迪後發制人之勢也很強勁，其推出的奧迪E-tron在挪威很受歡迎。而特斯拉的銷量則從高峰時的月銷二千多臺下降到幾十臺。這從另一個角度也說明挪威的電動汽車市場競爭是非常的激烈。
小鵬汽車選擇在這個時候進入挪威市場，除了開拓海外市場的用意，同時也有在國際上和各能源汽車在巨頭手同堂競技相互學習的想法，因為挪威的汽車市場上開放的，各個國家的新能源汽車都可以進入，美日歐等著名的電動汽車品牌都在挪威佔有一席之地。如果小鵬能在這裡有所斬獲，無論是對於其品牌影響力的提升，還是進一步拓展市場都大有好處。
為了能打下開門紅，小鵬對這次外銷也進行了周密的準備。這次出口小鵬X車型，就配備了小鵬拿手的超級自動泊車功能。可以讓小鵬可以在複雜的環境下為車主提供精準的自動泊車服務。對於特別追求品質的挪威車主來說，這是一個很好的功能和賣點。
而為了順應挪威車主的需要，小鵬還在出口車型上配備了新研發的人機交換系統，該系統可以用英語發音進行識別，並能夠根據車主的英語指令提供相關的服務和人機交流。這種系統雖然不是很起眼，但是也從細節上凸顯了小鵬對於國際市場的野望。
當然對於小鵬汽車而言，進入挪感市場只是一個開始，短時之內不可能指望它有多大的銷量。畢竟被奉為電動汽車巨頭的特斯拉在挪威已經銷量已經萎縮到只有幾十臺。所以指望小鵬在挪威市場上一鳴驚人是不現實的。但至少豹邁開了這一步：挪威的汽車代理商也接收首批小鵬汽車，這對小 鵬說對汽車來說至少是一種肯定。