13日，從合肥市軌道集團獲悉，《合肥新橋機場S1線工程環境影響報告書》已出爐，目前正在公示。按照計劃，S1線有望今年內啟動建設。
根據環境影響報告書，合肥新橋機場S1線為合肥軌道交通線網中串聯三大樞紐的市域快線。分別串聯新橋機場、新合肥西站、南站城際站等三大對外交通樞紐，同時直接聯繫機場與空港經濟示範區、老城中心、南站片區中心、濱湖新區等地。該線路總長69.28公裡，其中高架段21公裡，地下段45公裡，設站26座，其中高架站4座，地下站22座，換乘站12座。列車設計行車速度為120公裡/小時，採用市域B型車。全線設一段兩場，其中崗集車輛段於科學中心站接軌，中山路停車場於省行政中心東站接軌，壽縣停車場於蜀山產業園站接軌。本次環境影響報告書還首次發布了S1線的具體線路及相關車站的位置，S1線將連續「上天入地」。
新橋機場S1線具體走向
S1線起於壽縣機場北路與黃樓路交口以西蜀山產業園站，出站後沿機場北路向東走行，於新橋大道東側設新橋大道站，之後繼續沿新橋大道向東走行，過規劃路後轉向東南方向，線路逐漸由高架轉為地下，下穿新橋機場TI航站樓指廊，於T1航站樓南側、規劃T2航站樓東側分別設T1航站樓站、T2航站樓站。
出站後沿新橋大道向南敷設，後轉向東北方向沿春蘭路敷設，沿新鄭路引入國際小鎮，於興業大道路口設航空產業園站，之後繼續沿新鄭路走行，於寶教寺路路口設國際小鎮站，出站後向東敷設，出國際小鎮規劃範圍後，逐漸由地下轉為高架，在高壓走廊西側，由高架轉為地下，下穿高壓走廊、寧西貨車外繞線、蚌合高速公路，後由地下轉為高架，轉向南沿合淮路引入崗集，分別於富明路路口北側、合瓦路路口南側設科學中心站（崗集車輛段接軌站）、崗集站。
線路過金崗大道後，由高架轉入地下繼續沿合淮路向東南敷設，於柳紅路路口設四裡河路站。出站後線路轉向南，下穿規劃合淮路高架，沿大楊路向南敷設，下穿北二環路高架，沿黃桂路向南走行，於固鎮路路口設固鎮路站。出站後線路向東南方向走行，下穿南淝河，繞避清溪路淨水廠，下穿清溪路規劃高架後引入合肥西站，與既有3號線、規劃10號線換乘。
出站後線路轉向南沿青陽路敷設，分別於史河路路口、長江西路路口北側設史河路站、五裡墩站，與既有2號線換乘。出站後線路通過一組反S曲線轉入東至路向南敷設，於黃山路路口、望江西路路口北側、天鵝湖路路口設黃山路站、東至路站（與規劃6號線換乘）、天鵝湖東路站。出站後轉向東南，下穿金寨路高架，於金寨路高架東側設姚公廟站，與在建4號線換乘。
出站後線路沿十五裡河北岸敷設，於南屏路路口設十五裡河站，與規劃9號線換乘，出站後線路繼續沿十五裡河向東敷設，下穿宿松路後轉向東南，先後下穿龍川路、合福高鐵、滬漢蓉高鐵後，向東轉入繁華大道敷設，分別於青海路路口西側、廬州大道路口西側設南站南廣場站，與既有1號線換乘、盛大站與在建5號線換乘，出站後線路轉向南引入中央公園內部，於規劃大連路路口設大連路站。
出站後線路繼續向南敷設，過花園大道後轉向東沿黃河路敷設，於包河大道路口東側設黃河路站與規劃11號線換乘，出站後線路轉向南沿徽富路敷設，於紫雲路路口南側設徽富路站與規劃7號線換乘，並設聯絡線，出站後線路轉向東沿中山路敷設，分別於上海路路口東側、廣東路路口設省政務中心東站（中山路停車場接軌站，與在建5號線換乘）、終點站廣東路站。
來源：安徽商報