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作者：御龍千裡
最近發現有不少摩友進入了玩車的「誤區」：過度貪圖過低的怠速。一般是用濃油少氣的方式來「壓住」怠速，以求發動機達到每分鐘小於一千轉的怠速狀態。好像誰的車怠速低，顯得性能更好一樣。這顯然進入了一個誤區，下面我們就具體分析一下會有哪些方面的危害。
由於這樣的怠速進氣量太小，踏板車的皮帶在冷車時阻尼又很大；結果造成啟動困難、怠速不穩定、很容易熄火、加速困難、油耗增多、火花塞容易積碳等一系列的異怪問題。
一般最常見的症狀表現在使用連續幾次電啟動可以啟動發動機，使用腳踩較難一下子啟動發動機，啟動後怠速不穩定容易熄火。在此請使用小排量發動機的車友們注意了，輕摩級四衝發動機的轉動慣性不是很大，所以它的怠速不適於過低；發動機狀態很好時可以偏低一點，但通常一般最好是在1200-1400轉每分鐘。
腳啟動困難的一些常見原因：
1.冷機在短時間內重複啟動，但電子加濃閥還沒冷卻到打開加濃油的程度(針對踏板車)。
2.發動機怠速過低，節氣門幾乎是全關閉。
3.腳踩動作不夠熟練，啟動速度不夠。
4.節氣門調節螺釘鬆動後退。
解決的方法：
1.電子加濃閥開啟狀態恢復得慢，等幾分鐘再踩啟動杆。
2.將怠速提高一點點。
3.再多幾次輕快踩啟動杆的練習。
4.重新調節一下怠速節氣門螺釘。
5.腳踩的同時用手將油門擰開一點點。
在摩託車上試驗一下最低怠速是個簡單測試發動機氣缸磨損程度的偏方，在買車的時候若有機會可以試試。但在平常的使用中，特別是在使用皮帶傳動的踏板車中，將發動機怠速調得過低是給自己找麻煩。雖然怠速的調整與整車節油有一定的關係，但對於目前的真空膜化油器和不會改進化油器的人來說，還不適於使用過度關閉節氣門的方式來節油。
還有一個少見故障：就是化油器節氣門調節螺釘會慢慢移動的毛病，其症狀是發動機怠速越來越抵，車輛慢慢地越來越難啟動。其問題出在那枚兩端被磨平的小彈簧上，長期受發動機的震動，有慢慢遊走鬆動漸漸關閉節氣門的跡象。
以上這些說是危害，其實都是因過度追求低怠速帶來的不便之處，有一個真正的危害需要特別說明。摩託車發動機屬於高轉機，機油潤滑非常非常重要，但過低的怠速，有可能導致機油壓力過低，而在一些部位機油量不足，導致潤滑失效，這才是深層次的危害，可能一時感覺不到，時間累積後，後果就呈現了，但那時也晚了！
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