本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。
如果要讓你在有限的預算裡,選一臺D級豪華轎車的話,相信很多人的首選會是奔馳S級。同樣的,如果讓大家在GT跑車領域裡挑出一臺最喜歡的產品,相信大家第一時間會想到奧斯頓馬丁DB11,或者是法拉利GTC4這樣的產品。筆者以前和大家一樣,對於豪華車以及GT跑車的訴求也是如此的簡單,反正就是越貴越好,品牌越大越好。但是直到這兩臺車的出現,我才覺得大家有了更好的選擇,那就是雷克薩斯的LS和LC。
在雷克薩斯的產品族譜裡,每款產品都有著非常清晰的定位,LS和LC也是如此,前者是雷克薩斯的旗艦轎車,它名字裡的「S」正是Sedan的首字母,而後者LC則是雷克薩斯Coupe跑車的集大成者,不管從哪個方面來看,它都像是一臺真正的豪華的大型GT,而非一臺單純的性能跑車。
雷克薩斯此次推出這兩款旗艦產品,一定不會只是為了樹立品牌形象而來,對於他們來講,這兩款車還有更重要的任務,就是從競爭對手手裡分一杯羹,那麼LS和LC各自都具備這樣的產品實力嗎?
LS能否破了D級車市場的格局?
首先要聊一下LS的歷史,作為一臺年輕的D級豪華轎車,雷克薩斯卻擁有著非常不俗的成績。誕生於1989年的LS在2002年到2012年的十年間,一直是整個北美市場中,D級車的銷量冠軍。不過隨著時間的推移,以及競爭對手的紛紛換代,雷克薩斯LS顯現出了一絲老邁。在這樣的情況下,基於雷克薩斯GA-L豪華後驅平臺的全新LS就應運而生了。
在筆者眼中,全新LS是一款不一樣的旗艦轎車,它的外形繼承了雷克薩斯家族全新的設計,並且在細節的呈現上,也體現出了旗艦轎車的磅礴之美。全新LS最讓人動心的還是其豪華的內飾,它充分展現了東方文化的韻味,比如凌光切子襯鶴羽折布、源自行燈靈感的內室照明以及從古箏中找到靈感的中控設計等等,這些都是最吸引我的地方。
在技術層面上,全新LS也是絲毫不落下風,甚至大有引領汽車技術潮流的意思。它擁有全球首款應用於豪華旗艦級轎車的10速自動變速器,以及全系標配的空氣懸掛等黑科技,並且在雷克薩斯擅長的混合動力技術方面,全新LS還帶來了全新的多級全混動科技,這些都讓它成為了目前市場上同級別車型中,最具競爭力的產品。
為什麼買跑車,我要選擇一臺LC?
和很多超跑一樣,LC首先在性能上就已經做到了無可挑剔,雖然引入中國銷售的LC只有500h,這款車搭載的只是一臺V6的汽油發動機,但是在混合動力的加持下,它卻擁有了可以媲美V8發動機的強大性能。如果我們把它當做純正的超跑來對待,或許你會覺得它的動力並不夠用,但是如果你把它當做一臺GT,那這樣的動力系統顯然是非常完美的。這套多級全混動的動力系統,能夠提供非常優秀的輸出特性,這在全球各大媒體的測試中,就可以清楚地看到。
但是對於LC而言,它吸引筆者的絕對不只有性能這麼簡單,作為一款GT跑車,LC的外觀和內飾設計已經到了驚為天人的地步。當2012年筆者第一次看到LF-LC概念車的時候,我就已經被它驚豔的外形震撼到了,沒想到在LC身上,它的實際感官效果更加驚豔。它那鋒利的線條,流暢的造型,不管從哪個方面看起來,都像是一款來自未來的汽車產品。
筆者很負責任地告訴大家,沒有一款車的內飾可以達到LC的地步,它看起來簡直太驚豔了。鹿皮、真皮等各種皮料的組合,加上對於皮料色澤的精準把握,LC的內飾看起來非常舒服,一點都沒有性能超跑那種咄咄逼人的感覺。簡潔明快的線條,以及層次感非常分明的布局,讓LC的內飾看起來易用性極高,同時在細節的把握上,又不失豪華品牌該有的氣質。
筆者很嚮往LC帶給駕駛者的那種淡定從容的感覺,其實這也正是大多數GT跑車在做的事情,只是作為雷克薩斯的旗艦產品,LC把GT跑車該有的特點都放到了最大。這種優勢在細分市場裡,的確是非常具有競爭力的存在。對比起LC的那些對手們,不管是S級Coupe還是寶馬6系,LC都擁有著特殊的氣質,那是一種超凡的灑脫感。
寫在最後
今年是雷克薩斯發展的重要一年,以中國市場為例,今年10月他們在華銷量為12443臺,同比增長19%,1-10月累計銷量為106935臺,同比增長21%。取得這樣優秀銷量的同時,雷克薩斯在產品利潤方面又體現出了很大的優勢,在全新一代LS以及LC車型加入之後,雷克薩斯的產品陣容將更加強大,讓我們一起期待著雷克薩斯在今後更加喜人的表現。(文/吳昊)
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