高速收費新標準出爐，ETC車道沒有人，人工通道卻排長隊
伴隨著前日全國高速公路恢復正常收費，全國各地的收費站也開始忙碌了起來，儘管目前新型肺炎疫情還沒有徹底過去，但是大部分地區已經恢復了正常的交通秩序，隨著五一小長假的結束高速公路上的車流量也逐漸減少，在這幾個月的時間高速公路也得到了全面的整改，下面來聊聊車主們最關心的高速收費情況。
目前國內車輛的ETC普及率已經達到了80%左右，從去年開始國家大力推廣的ETC效果顯著，為了提高高速公路的通行效率而安裝的ETC從目前使用效果來看的確非常明顯，據觀察來看，人工收費通道放行1臺車的時間在ETC車道平均能夠通行3臺以上的汽車，而且在疫情持續的這幾個月內交通部也針對ETC系統亂收費、不抬杆、出口不顯示金額等問題進行了徹底的整改。
ETC通行效率的提高和人工通道形成了鮮明的對比，ETC車道幾乎見不到車子而人工通道卻排起了長隊，自從去年取消省界收費站之後目前大部分高速僅留有1-2條人工通道，而那些沒裝ETC或者是ETC故障無法使用的車輛排隊也就說得通了。另外雖然ETC系統已經完善，但是仍舊有少數車輛通行時出現故障，但是整體來講通行秩序較好。
在高速收費恢復正常的同時，全國各地新的收費標準也相繼公布，像河北省、山東省、陝西省、黑龍江等超過17個省份的各段高速公路收費規定已經出爐，安裝ETC車載裝置的貨車，在差異化收費優惠政策基礎上繼續享受ETC優惠，原則上總體優惠幅度不超過收費標準的50%，部分地區將實行貨車差異化優惠政策直到年底。
儘管安裝ETC目前仍舊能夠享受到95折優惠，但是不少車主卻發現運費相比去年有著明顯的提高，尤其是以運輸為生的貨車運費，在各種優惠減免的前提下也全面上漲了，超載貨車雖然禁止上高速，但是一股腦的湧入省道、國道還是會造成交通擁堵，空車和滿載的運費也相同也加劇了貨車的湧入，倘若優惠逐漸取消的話那運費或許還會繼續上漲。你覺得現在的高速過路費是漲了還是降了？