據臺媒8月1日報導，近日播出的臺灣綜藝中，一名韓國嘉賓說，本來以為臺灣人很有錢，結果發現他們都騎摩託車，「有一點失望」。
7月19日播出的《WTO姐妹會》，主題是在臺的各國人民對臺灣的看法。
其中，「首爾男孩」說，來臺灣之前，他聽說臺灣是「亞洲四小龍」之一，所以覺得臺灣人很有錢，想像說他們應該有私家車，或者至少也要搭計程車。
結果來臺灣後發現，大家都騎摩託車，他表示「有一點失望」，因為在韓國，只有窮人才騎摩託車……
主持人趕緊澄清說，臺灣人不窮哦，臺灣中南部有超級多有錢人都是騎摩託車；很多開計程車的人其實很有錢，他只是無聊、沒事做，才去開計程車。
臺灣嘉賓也說，臺灣有錢人平常都騎摩託車，假日才開超跑……
臺灣東森新聞雲8月1日報導稱，摩託車已經成了臺灣的一道「奇景」，連接新北市和臺北市的「臺北橋」，每天上班時間，都會出現「機車瀑布」的奇觀。
根據臺灣交通部門的資料，截至今年6月，臺灣共有13,711,962輛摩託車，每百人摩託車擁有數91.7輛，摩託車登記輛數創近3年同月新高；而臺灣的汽車有7,891,883輛，每百人汽車擁有數33.5輛。
觀察者網專欄作者馬平曾撰文分析臺灣摩託車多的三大原因：
首先，臺灣在工業高速擴張期正好趕上日本輸出摩託車和相關技術，導致那時候的人都習慣騎摩託車；外加汽車在當年屬於奢侈品，因此摩託車成為臺灣人最愛的交通工具，不僅方便又便宜；
其次，臺灣大眾運輸系統網絡的規劃有問題，以大臺北地區為例，捷運公交車的網絡已非常密集，但因為線路配置不合理，使用率過低；
第三，「費用成本」是最重要的原因，臺灣的公共運輸成本太高，兩天的來回車資就夠付一周摩託車的油錢。
馬平最後總結說，臺灣的「機車文化」反映了過去幾十年臺灣經濟的活力和成績，大陸也應該學習臺灣對摩託車的嚴格管理經驗。
但從安全、效率等多方面來看，恐怕「摩託車密度世界第一」的稱號並不能推動臺灣的經濟水平再上一個臺階。在現代的發達都市解決交通問題，終究還是要靠發展公共運輸。