詳解納智捷 5 Sedan 蝴蝶式包覆頭枕

　　說起汽車座椅和頭枕大家往往會想得比較簡單，認為它就是一把椅子，沒什麼特別之處，而就是這簡單的一起、一坐、一靠三個動作卻隱藏了無數的研究與調查。據相關統計數據顯示，汽車追尾事故佔到了總事故的30％至40％。而追尾事故對車內乘員會造成不同程度的損害。由於車被追尾時會承受很強的外力，乘員的身體會因座椅承受的推力而向前，頭部卻因為慣性而滯後，這種滯後將持續到頸部被拉伸到極限為止，然後頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。同時由於頸部是神經密集的部位，在承受外力的時候，輕則拉傷，重則癱瘓。所以我們能夠發現，追尾事故對乘客，尤其是頸椎造成極大的損害。

　　但遺憾的是，很多汽車製造商並沒有把這個問題提到重要議程上來，不過還是有不少車型配備了多種形式的安全配置來預防或者減少追尾事故對人的傷害。比如東風裕隆納智捷 5 Sedan的彎月型座椅和蝴蝶式包覆頭枕等，當然，對於一款車的安全性而言，是否有安全頭枕和安全座椅只是一個方面，更重要的是其全方位的表現。

納智捷 5 sedan蝴蝶式包覆頭枕

　　如大家所知，上世紀50年代的汽車是沒有頭枕的，而後隨著汽車工業的發展和汽車逐漸在人們的生活中扮演重要的角色開始，「以人為本，為人服務」的觀念成為各大汽車製造商最重要的課題。隨著社會發展向後工業社會、信息社會過渡，重視「以人為本」的人體工程學開始出現。強調從人自身出發，在以人為主體的前提下，研究人們的一切生活、生產活動綜合分析結果的新思路。在人體工程學的引導下，汽車內部設計開始了翻天覆地的變化，並在舒適性和設計性的基礎上開始向安全性演變，做到美觀、舒適與安全一體化的汽車座椅。納智捷 5 Sedan出於「以人為本」的造車理念，全力打造蝴蝶式包覆頭枕，讓安全覆蓋到行駛中的每一點、每一滴中。

飛機頭等艙座椅

　　東風裕隆通過對人體工程學地深入研究， 5 Sedan第一、二排座椅設計成來源於飛機頭等艙規格的蝴蝶式包覆頭枕，由頭枕中央向兩側延伸出側枕，展開有如蝴蝶雙翼般，讓駕乘者的頭部與頸部擁有最佳的承託，進而延伸到每位乘坐人員的頭部和頸部，讓大家都擁有相同的感受，提升長途旅程上的舒適性。與此同時，也讓頭枕的設計感更強，讓視覺美感與實際肢體感受同時兼備。這項設計同時根據對中國人頸部的長短變化，分三段式前、後可調模式，更貼合國人的頭部位置。在安全係數上，不僅在追尾中能更好地保護頸部同時也能防止側面撞擊時對頸椎與頭部的傷害，有效保護駕乘坐人員頭部後側與兩側免受強大衝擊。

　　蝴蝶式包覆頭枕的誕生讓納智捷 5 Sedan不僅擁有飛機頭等艙般的舒適乘坐感受，也使得駕乘人員的安全得到更加細緻的保障。在汽車操控中車輛啟停、變線超車、山路彎道角度選擇、長途駕駛頭腦清晰度等等，都要依靠大腦來下達相應的指令。所以在操控車輛行駛中，頭部的保護必然是最為重要的，納智捷 5 Sedan蝴蝶式包覆頭枕將為我們的出行提供更加優越、更加可靠的全程服務。