蓋世汽車訊 據外媒報導，9月22日特斯拉電池日即將來臨，為了消費者能夠清楚看懂當日信息，以下是一份簡版術語指南，不要再問什麼是千瓦和千瓦時，也別再擔心不能區分電池陰極和陽極啦。
Model 3（圖片來源：特斯拉）
電芯和電池包
特斯拉Model 3使用了一個鋰離子電池包，其中包含四個較小的電池模塊，每個模塊包含700到1,000個獨立的圓柱形電芯，形狀類似於手電筒裡的電池。
電芯可以有不同的形狀和大小，但大多數都有3個關鍵元素：電極、電解質和分離器。
電極儲存鋰，電解質在電極之間攜帶鋰離子，隔板使正極與負極不接觸。
當鋰離子從負極（或陽極）流向正極（或陰極）時，能量以電的形式從電池中釋放出來。當電池充電時，這些離子從陰極到陽極以相反的方向流動。
日本松下為特斯拉Model 3和Model Y供應圓柱形電芯。正電極由鎳、鋁和少量鈷(NCA)組成。
在中國，寧德時代（CATL）為特斯拉供應一種方形電池，該電池使用不同的陰極混合物（磷酸鐵鋰，簡稱LFP）。這種電池不含鈷，比松下的鎳鈷鋁三元電池（NCA）更便宜，但比同樣大小或質量的NCA圓柱形電池所提供的能量或續航裡程要少。
功率和能量
在電動汽車中，功率用千瓦（kW）表示，而能量用千瓦時（kWh）表示。
Sublime Systems聯合創始人、電化學家Leah Ellis表示：「要想電動汽車擁有出色的加速性能，就需要高功率密度。要想擁有更遠的續航裡程，就需要高能量密度。」
特斯拉的下一代電池有望存儲更多的能量，從而使汽車行駛更長的距離，同時提供更強的功率。
LFP電池通常比NCA電池儲存的能量要少，因此單次充電的情況下，使用LFP電池的車輛通常需要更多的能量來達到與使用NCA電池的車輛相同的續航裡程。
續航裡程和壽命
目前，特斯拉汽車使用NCA電池可以行駛400英裡，而使用LFP電池可以行駛約300英裡。特斯拉已表示，新款Cybertruck的行駛裡程將達到500英裡。
特斯拉下一代電池的使用壽命預計將大大延長，能達到100萬英裡或更多，而目前約為50萬英裡。
電池降本措施
電芯和電池包的成本正在迅速下降。以美元/每千瓦時為單位來衡量，專家認為，每千瓦時100美元的電芯價格將使電動汽車的成本開始接近內燃機汽車和化石燃料汽車。
一個鋰離子電池的生產成本為100美元/千瓦時，這意味著一個電池組，加上附加的電池管理系統、冷卻系統和其他材料，每千瓦時的成本可能在125美元到130美元之間，甚至更高。
根據容量的不同，目前的電池包成本在1萬至1.2萬美元之間。特斯拉的目標是將未來電池包的成本降低到6,000美元以下，這將使電池成本大大低於100美元/千瓦時。
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