據外媒報導，長期以來，始終有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車製造自己的電池。現在，特斯拉的秘密電池項目Roadrunner更多細節曝光，該公司將「用機器製造機器」的策略，大規模生產更便宜的電池。
特斯拉的目標是將每千瓦時鋰電池的成本降至100美元，這將使電動汽車能夠在沒有補貼的情況下達到與燃油車價格相當的水平。如果再加上批量生產帶來的優勢，這可能會加速電動汽車普及，因為它將使價格相對較低而利潤率較高的電動汽車能夠大量生產。
在今年1月3日，《中國能源報》的一篇報導中稱，彭博新能源財經（BNEF）統計的數據顯示，2019年電動汽車動力電池每千瓦時成本約為156美元，較2010年每千瓦時1100美元的成本下降了85%。BNEF指出，按照目前趨勢，到2024年，在生產規模持續擴張以及電池效率不斷提升的情況下，動力電池成本有望降至每千瓦時100美元以下。
有知情人士透露，特斯拉的Roadrunner項目就是要實現這種新電池的批量生產，這種電池將更高效，也更便宜。這些電池正使用特斯拉內部團隊開發的技術，包括傑夫·達恩(Jeff Dahn)領導、位於加拿大的研究實驗室的技術成果，以及最近通過收購Maxwell獲得的新技術。
Maxwell的乾電極技術將使特斯拉能夠生產更便宜、能量密度更高的電池，使他們每輛車使用的電池更少，同時仍然可以實現更長的續航裡程。特斯拉已經秘密測試了原型電池。該公司相信可以批量生產這種電池，將其用於其車輛，並最終用於其固定儲能產品。
在過去的幾個月裡，特斯拉在秘密開發電池製造設備，比如弗裡蒙特的試點生產線。特斯拉的許多工程師在職業社交網站LinkedIn上的評論中，曾簡短地提到了這種新電池。
特斯拉研發工程師馬修·摩爾(Matthieu Moors)正邀請工程師加入這個團隊，以「重塑」電池製造工藝。他寫道：「快來加入我們，重塑鋰離子電池製造技術！」電池製造高級經理邦妮·埃格爾斯頓(Bonne Eggleston)評論道：「開發世界一流的電池製造技術，使下一代低成本、高性能的電動汽車和儲能產品成為可能。」
據消息人士稱，隨著新電池組的推出，特斯拉還在努力改進新的模塊和電池組，包括擺脫對電池的引線焊接，轉而採用雷射焊接技術。
特斯拉自動駕駛業務總裁傑羅姆·吉倫（Jerome Guillen）在LinkedIn上表示，電池模塊團隊是「特斯拉技術的核心」。他寫道：「我們還在繼續招人，尤其是電池模塊機械設計工程師。」
消息人士稱，特斯拉執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)正在推動一個新的電池組技術，裡面有特斯拉新製造的電池，準備在4月份的「電池投資者日」(Battery Investor Day)時安裝在Model S或Model X上。