進入冬天，很多車主朋友會有這樣的期望，外面寒冬凜冽，車內溫暖如春。可如果你的愛車空調開啟之後，沒有熱風或升溫很慢，怎麼辦？
汽車的暖風系統是以發動機產生的熱量作為熱源的，因為這裡和冷卻液有直接關係，先說一下冷卻液工作過程，發動機運行起來產生熱量後，發動機冷卻系統運行將熱量吸收到冷卻液中，然後冷卻液在運行中將熱量帶走，並經散熱器將熱量散掉。
因為冷卻液吸收發動機產生的熱量，冷卻液升溫很快，當冷卻液溫度較高時，冷卻液流經暖風系統中的熱交換器，在此將鼓風機送來的空氣與冷卻液進行熱交換，空氣通過熱交換加熱後，經各出風口由鼓風機送入車內，給車內空間提供一定熱量。
了解了暖風的工作原理後，現在說一下空調開啟之後，很長一段時間空調沒有熱風或熱度不夠導致車內升溫很慢的原因。如果碰到這類情況，車主可以先簡單動手查找一下故障原因。
先查看空調控制面板，控制面板其中一個手動旋鈕兩側有紅藍兩種顏色，分別代表空調的制熱和製冷系統，旋鈕點狀標記要對著紅色，空調才會制熱，易出問題是旋鈕調整位置不到位。
風量旋鈕調節幾個位置，查看風量是否有變化，來判斷控制翻板及拉線工作是否正常。風向旋鈕調整好風向，一般以向前及向下為宜。循環模式調整為內循環。這樣檢查完，感知熱風變化來判斷是否故障排除。
控制面板如果沒問題，還是沒有風的話，可檢查空調濾芯，看是否是髒了、堵了，這是最簡單並且很多車主都不太在意的東西。空調濾芯髒確實能影響到暖風的冷熱，因為若是太髒了，吹出來的風是很小的，自己可能察覺不到。
冷卻液俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調製熱不一樣。汽車暖風循環是在發動機冷卻液小循環管路中並聯一條管路，管路中連接暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。
暖風水箱堵塞，若是它堵了，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的很少，所以暖風水箱就不會熱，風經過它再吹出來一定也是不熱的，若真是堵了，維修的話就比較麻煩了，需要拆掉整個儀表臺才能看得見它。暖風不熱的故障大概就是這麼多。
如果以上的方法都試過了還是沒有熱風，最好讓專業的維修技師來檢查修理。
節溫器常見的故障是打不開，但因節溫器故障導致暖風不熱的原因卻是節溫器關不上，俗稱節溫器常開。節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大循環，如果在北方冬季水溫會長時間偏低，空調暖風自然不熱，從水溫表也能明顯看出錶針明顯低於正常刻度。另外發動機水溫長時間偏低會導致油耗過高、磨損加重，遇到水溫長時間偏低的情況需立即維修檢查。
可能經常會有車友遇到開空調時候，調節出風口或者冷熱的控制面板開關不受控制，比如調節冷熱溫度的開關沒有用或者出風口調節腳下吹出來的風卻在上面或者其它的地方，可用以下方法檢查。
首先我們要知道自己的空調面板是手動的還是自動的，一般手動的它都是拉線式的，很多時候都是因為拉線這裡出來了，或者拉線這裡發卡，導致控制風門這裡不能順利的打開或者關閉風門。
如果是自動空調的話，它就不是拉線式的了，而是用電機代替了拉線，如果出現不受控制的時候我們也可以檢查一下是不是電機壞了。