NVH這個概念進入人們的視野，不過短短兩三年，但實際上，在減少車輛行駛過程中的噪音、震動，以提升駕乘的舒適性方面，一眾廠家向來下足功夫。為了提升產品競爭力，中國的自主近年也加入到這一行列中來，畢竟隨著汽車在人們日常生活中的普及，以及越來越多的汽車產品競爭加劇，除了駕駛感，也越來越多的消費者關注車輛在NVH上的表現。品牌
而在這其中，是相當積極進取的一位。前陣子，貓哥試駕了奇瑞2.0時代的產品7SPORT，對其靜音性能印象深刻，當時奇瑞相關人員強調，該車在研發時特別注重NVH表現，且其達到的效果可與同價位合資產品媲美。他們是怎麼做到的呢？貓哥又一次來到奇瑞，與相關研發人員進行了交流。奇瑞瑞虎
口說無憑，我們不妨先來看一下代表參加前段時間C-ECAP並且獲得金牌的7先把，與瑞虎7SPORT一樣，能在強調性能的同時，全車還加入多處靜音材料和NVH對底盤聲噪的分析。貓哥還記得當時在奇瑞試驗場試駕瑞虎7SPORT的時候，底盤在過連續減速帶以及碎石路的時候的濾震效果給我們留下了深刻的印象，除了因為底盤的調教得當之外，和NVH的加持也有著莫大的聯繫。奇瑞瑞虎
7作為2.0時代的產品，在NVH方面也取不俗的成績。C-ECAP參評SUV裡面車噪部分得到了9.600成績，達到了自主的領先水平。奇瑞在整車品質上花了多少功夫，相信綜合得分已經給了我們最好回答。李宗寶先生評價現階段的奇瑞2.0產品按照正向開發的體系開發出來的，跟同類產品相比的，達到同層級，比同價位要好。奇瑞瑞虎車型品牌
不知道大家有沒有留意到歐洲國家的消費者，在選購車輛的時候比較傾向於選擇操縱感好的車，而國人更樂意選擇舒適感為上的車，所以在國內來說車輛在NVH上的表現，也嚴重影響了人們的購車欲望。意識到NVH在消費者佔據人們心中越來越重要的地位，自主因此紛紛開始投入NVH的研究，而稱得上最為積極的一個。品牌奇瑞
國外較注重駕駛操控的原因，使得注重NVH技術開發的地方相對國內要少。李洪亮先生就告訴我們，NVH的研發以及實驗室的建造，在我國來說屬於前列的位置。奇瑞在產品開發過程中，根據第一代產品架構進行改造，堅持完全正向開發逐漸步入2.0產品時代。目前在NVH研發同樣在搞還有，，廣汽等幾大自主品牌。品牌奇瑞吉利長安
李洪亮先生還表示目前的NVH技術已達到國內第一陣營，另外開發的產品，無論從聲噪、路噪和空調狀態都是控制比較好的，7的NVH表現得到了"NVH控制技術國際交流會"參員的認可，並且具備與合資甚至好於部分合資的競爭力。奇瑞瑞虎
大家可能覺得NVH只是簡單地使用加厚隔音棉包裝再做靜音測試，這你就錯啦，其實NVH是牽扯到全車3千多個零部件的浩大工程。
貓哥此次也簡單地參觀了一下的靜音NVH實驗室，奇瑞NVH試驗室下設整車半消聲室、整車半消聲室、音品質評價室、模態試驗室、氣密性試驗室、子系統半消聲室、隔聲量試驗室、彈性體試驗室八個試驗室以及一條整車操穩/NVH調校試車跑道。奇瑞四驅
在NVH實驗室的半消聲室現場，貓哥看到正在接受測試5,這讓貓哥想起試駕起7SPORT時候的舒適感，相信日後的瑞虎5做的會更為出色，要不是現場技術人員的阻攔，貓哥還真想立刻跑到車上體驗一番。四驅瑞虎奇瑞
靜謐降噪工程試驗室，功能和規模在國內而言都是較為先進的，有一套完整的汽車NVH開發流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統到零部件的NVH。可見奇瑞的2.0產品無一例外地在產品出關之前，都在這個實驗室裡面進行多次的靜態，動態模擬測試，奇瑞的嚴格把關就為了消費者日後能夠在車上享受多幾分的靜謐。奇瑞性能測試
李宗寶先生介紹說縱觀近年的質量評價，NVH是消費者最最關注的，好比國際大牌的，其Q3在怠速狀態下NVH的嗎靜謐性甚至沒有7做的好。由此可見，2.0的產品在用實力告訴大家，我們可是顏值實力派。新車奧迪車型發動機瑞虎奇瑞
在NVH上面的研究功夫不僅在整車上，在細節也多處可見誠意。好比在7的沙發選料上，並沒有採用全真皮材料打造，而是採用布料+真皮的結構，其實奇瑞並非在節省成本，而是為保證了兩種材料在摩擦時候的噪聲降到最小，以滿足消費者對NVH的需要，甚至因為害怕材料選用影響NVH以及VOC空氣品質，奇瑞還設立多大60位工程師的材料部，嚴格把控。奇瑞瑞虎
還記得在早期，受困於結構件工藝上的缺陷，導致汽車在駕駛久後存在會存在關鍵零部件衰減過快而莫名異響。徐有忠先生就給我們舉了個例子，一個底盤表面上，因為車身上的底盤結構，很難保證平面度，螺栓周圍的平面度，可能稍微有點不平導致螺栓存在一個虛假力矩，力矩存在差異了有可能導致異響的產生。的排查方法是除了通過前期檢查，用不同材料振動情況下進行摩擦之外，還和結構件經銷商建立噪聲標準，以嚴格規範其造件要求。對於衰減的控制，要合理平衡，包括螺栓螺母表面磨的細節，也是很有講究的。奇瑞
注重細節是正向研發的精髓之一，或許細節的雕磨在產品工藝上會延長了造車工時，短時間內被逆向研發的競爭對手們搶佔了先機，但遵循正向研發的奇瑞憑藉著產品的口碑，獲得越來越多消費者的信任。艾瑞澤5爆款數據就是最好的例證。奇瑞可靠性銷量
在中國，NVH的指標越來越重要，大部分的主機廠都把怠速聲噪作為兩點，目前在型上能讓怠速聲噪保持在38-40分貝（大概一隻蚊子飛過的感覺）而目的數據是在42左右。奇瑞新車福特
談及此次輪2.0產品的競爭力，李宗保認為7是奇瑞新開發出來的，在風噪，高速的風噪不輸於韓國的車，路噪也同樣如此。再說振動，怠速有的比別合資的還好。為了應對整車異響，奇瑞建立實驗場高達10種測試路，力求每個階段都考慮到證明沒問題了才能夠投放使用。奇瑞瑞虎品牌
在NOV的整車性能對比裡面，徐有忠先生更是表示奇瑞的產品被拿去與合資質量對標非常榮幸，側面反應出奇瑞的產品力獲得認可。汽車市場競爭激勵，隨著自主品牌的不斷崛起，外國合資品牌也面臨這日益倍增的壓力，但礙於歷史包袱，品牌的發力始終被拖累，若想能在競爭當中脫穎而出，就必須得靠技術的不斷超越。奇瑞品牌
近年在技術領域的提升可稱得上韜光養晦，在別人通過逆向研發，收購提升技術積累的同時，奇瑞卻堅持埋頭苦幹。在爆款的奇瑞2.0產品上，我們都可以看到在正向研發的道路上不斷前進的態度，成其事必先利其器，通過奇瑞NVH技術的不斷成長，相信不久的將來又有一波薄積厚發的新產品，讓我們期待著一個煥然一新的奇瑞吧。奇瑞吉利