山東鐵投公司10月30日消息：在省自然資源廳的指導幫助下，經過魯南高鐵公司積極跟進協調，10月23日，濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河鐵路建設用地預審正式通過自然資源部審查，為三個鐵路項目後續可研批覆提供了重要支撐。
濟棗、濟濱、德商鐵路用地預審是獲得可研批覆的要件，此次集中報批時間緊、任務重、協調難度大。
為攻克前期工作中的這一重難點，魯南高鐵公司步步跟進落實，緊密盯靠縣級、市級、省級三級自然資源部門出具初審意見，在用地預審報告報自然資源部後，隨即派專人赴北京緊盯自然資源部各職能部門會籤，以便於第一時間獲取補正意見，同步開展補正工作。
通過公司的積極努力，最終於10月23日，濟南至棗莊、濟南至濱州鐵路用地預審通過自然資源部審查，德州至商河鐵路取得正式用地預審批覆文件（自然資辦函〔2020〕1881號）。
按照山東省綜合交通網中長期發展規劃確定的目標，到2035年，山東將全面構建「四橫六縱」現代化高鐵網絡，營運裡程將達到5700公裡，覆蓋縣域範圍達到93%以上，通道進出口增加到15個，時速350公裡的高鐵佔比提高到80%以上，形成「省會環、半島環、省際環」格局。
屆時，通過高鐵將實現覆蓋全省、通達我省周邊主要城市的「1、2、3」小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊設區市，全省相鄰各設區市1小時通達，濟南與省內各設區市2小時通達，省內各設區市3小時通達，濟南與周邊直轄市、省會城市3小時左右通達。
目前，濰坊至煙臺、萊西至榮成鐵路已正式開工建設；雄商高鐵可研報告已報國家發改委，即將批覆；京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵輔助通道、濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河鐵路均已完成可研報告評審，相關前期工作正加快推進。
隨著這些項目的推進實施，到「十四五」末，全省高鐵運營裡程將達到4400公裡。
來源：鐵路建設規劃