位於北京長安街的一家大商場每年一搞店慶特賣，就會造成周邊各條主幹路的擁堵。宣武門知名商場一旦搞促銷，連員工都通知自己的親朋好友「儘量別開車」。許多對王府井、西單這些老字號情有獨鐘的北京人，就是因為停車難問題，而不得不忍痛割愛……北三環一家著名國字號大商場就是因為意識到停車不便，造成很多老顧客流失，才痛下決心投資解決停車難問題。
昨天下午，北京市商務局局長盧彥介紹：未來3-4個月內，北京市將有包括當代商城、恒基中心、新世界商城在內的16家大型商場率先完成停車引導系統的改造。
停車便利成競爭要素
消費者陸先生告訴記者，對於西單商場的硬體和服務他都很滿意，也跟西單有不解的感情，「但是西單的停車難和交通擁堵，讓我實在不敢前往了」。一位業內專家表示，如果西單商業街再不想辦法解決車輛的停車難問題，很可能會阻礙整個商業街的發展。
市商務局委託專業機構對本市主要大型商場的停車引導系統進行的調查中發現，9家金鼎商場中，有5家商場不具備配建車位的要求。其中，王府井百貨大樓和西單商場兩家元老級商場，更是由於建成時間早，成為「零」停車位的大型商場。
商業專家認為，在驅車購物逐漸成為主流的當今，停車環境成為商場經營不可分割的一部分，停車的便利度、舒適度及人性化服務等將對商場創建協調、和諧的消費環境產生很大影響。他們建議，在目前很多商場無法實現車位配建的條件下，應該著力解決現有車場的有效使用率，這就要求商場率先從停車引導系統的改造入手。
改造從「引導」系統入手
記者了解到，目前北京商場的停車位分為地面和地下兩種，地面停車位相對購物者來說比較清楚，購物者最怕的是很多地下停車位的引導系統缺失，車子停在地下後找不到通往商場的路徑；要麼在商場購物之後，拎著大包小包滿停車場找車；還有就是收費口設在坡上，一旦交費排隊，不但浪費時間，還要擔心前面手潮的司機溜車。
有消費者告訴記者，到東方廣場購物，看到引導牌指示有A1、A2、A3、A4和B1、B2、B3、B4的位置，但不知道自己要去的地方和現在的停車位之間有什麼關聯，這位消費者調侃道：「東方廣場是一流的商場二流的車位引導系統。」世貿天街的地下停車位可謂花了大量心血，但是由於引導系統的不明確，引來顧客的一片非議。
在北京市商務局召開的大型商場停車位引導系統改造現場會上，北京市副市長陸昊特別強調：「北京大型商場停車系統的改造一定要突出『引導』。」他表示，因為停車空間問題不可能在短期內改變，所以，在引導系統方面要做到指示標識清晰，標識上要明確車位空餘數量、進入路線、等候時間和通往商場路線等；有條件的商場停車場還要多配備人員引導。
改造後利用率提高
當代商城總經理金玉華為記者算了一筆帳：當代商城投入停車場引導系統改造資金20萬元，招募引導員32人，每年車場人員工資100萬元，但是改造後車場周轉從原來的2000車次/天提高到2300車次/天，直接減少了購物者體力、精力、時間的消耗，這是在價格競爭到極限後，消費者急需的，客流的直接增加給商場帶來的效益是不言而喻的。
記者從商務局了解到，當代商城停車場改造後利用率提高10%以上；恒基中心停車場改造後，杜絕了堵車現象；新世界商場採用GPRS無線通訊技術誘導屏以來，商場地下停車位的有效利用率上升了60%。這些改造成功的數據為其他商場帶來了信心。
商務局盧彥表示，除了大商場之外，北京的所有商業街也要逐步對街區的停車設施進行引導改造，商務局將會出臺停車場引導系統改造的規範性指導意見。陸昊副市長指出：「商業街丟掉的營業額都是丟在了停車不便利上，因此商業街一定要通過犧牲一兩家商戶做好停車場，以換取整個商業街的繁榮。」陸昊提議：「在商場促銷和停車場高密度時，商場即使不收費也要先放行。」
（北京商報 吳穎）
相關報導：16商場啟動 停車場改造
昨日下午，在全市大型停車引導系統建設改造現場會上，北京市副市長陸昊建議各商場在系統改造時，首先要做到引導指示清晰。今年中友百貨等16家大型商場啟動了停車引導系統改造，目前當代商場和恒基中心兩家已經完工，10月底前還有一部分商場將完成改造。
擬制訂商場停車場規範標準
最近，開車去當代商場購物的消費者會發現，過去停車場的保安不見了，取而代之的是一批禮賓員，他們會雙手遞上停車卡，並向消費者鞠躬致意。除此之外，只要在繳費處等待的車輛超過5輛，停車場將免收停車費，直接放行。這是當代商城停車引導系統改造後的新變化。今年，北京市在16家大型商場啟動了類似的停車引導系統改造。
副市長陸昊建議，各商場在引導系統改造時要做到：停車位的位置提示清晰，如何到達的路線清晰，地下停車場與營業場所之間的連接道路清晰，此外，消費者對自己的排隊等待時間也要清晰。「比如設立指示牌，提示消費者前面還有幾輛車在排隊。」陸昊還建議市商務局和交管部門合作，在近期出臺全市商場停車場規範標準。市商務局工作人員表示，下一步該局將立即著手標準的制定工作。
系統改造是商場自主行為
昨天市商務局相關負責人表示，系統改造是商場自主行為，對完工日期沒有限定。當代商城總裁金玉華介紹，今年當代商城斥資20萬改造停車引導系統，五一後重新亮相。
陸昊建議全市所有商場在出現排隊繳費或者停車場滿負荷運行時，對車輛免費放行。對於部分停車場面積過小、停車問題突出的商場，陸昊建議採取「極端措施」，犧牲部分營業面積改造成為停車場。
16家商場改造停車場名單
恒基中心、東方廣場、百盛商場、中友百貨、新世界商場崇文門店、天雅紅橋商廈、莊勝崇光宣武門店、家樂福馬連道店、燕莎友誼商城、賽特購物中心、藍島大廈、萬客隆酒仙橋店、當代商城、城鄉貿易中心、城鄉華懋商廈、翠微大廈
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市商務局公布20家大型商場停車調查報告
根據對北京市20家大商場的調查，有6成商場高峰段無處停車，過半商場的停車位不滿足配建要求。昨日，市商務局公布了今年6月對20家大型商場停車引導系統的調查報告。
根據北京市2004年的建議指標，商業設施每1000平方米建築面積應配建6.5個機動車車位。調查報告顯示，在20家大型商場中，有11家的配建車位沒達到要求，其中王府井百貨大樓和西單商場根本沒有停車場。
「這些商場建成時間較早，大多沒有配建地下停車場，在重點商業地區逐漸取消地面停車後，停車難問題逐漸凸顯。」市商務局工作人員分析道。
（來源：新京報 記者左林）