N海都記者 陳蓉 陳超/文 毛朝青/圖
海都訊 昨日，福州市市場監督管理局聯合省特檢院專家，首次向福州市民展示手扶電梯內部構造，一部電梯至少20多處安全保護裝置，一旦發生故障，就會立即停止運轉，是一種安全的設備。此外，記者從福州市場監督管理局獲悉，通過連日電梯排查，福州市現有在用自動扶梯與自動人行道1978臺（其中自動扶梯1768臺），目前維保公司已完成檢查982臺。全市63臺申龍品牌及其他品牌187臺的自動扶梯與自動人行道已逐臺進行安全狀況檢驗再確認，對檢查中發現的19臺存在安全隱患的自動扶梯，已責令停止使用。
手扶電梯：翻開踏板，電梯自動就停
「電梯其實是一種安全的機電設備，全身至少有20多個安全保護裝置。」我省特檢院專家介紹，像湖北那起事件其實是非常小概率的意外。
首先，連接地面的踏板有3塊或4塊，從梯級往地面數，第二踏板下，主要是電梯的機房，靠近地面的踏板下，多是空的檢修區。而踏板的固定，其實是不需要螺絲的，踏板本身重達幾十公斤，靠卡槽和自重固定在電梯上方，可以承重1噸以上，至於踏板上預留的孔，多是空的，是為了起吊踏板所用。
「翻開踏板的時候，其實已經啟動保護裝置，電梯就停了。」省特檢院專家解釋，打開第二塊踏板後，可以看見電梯的四周鋼筋卡槽，中間還設置一根橫條梁，進而可以更好地保持踏板的平衡，而翻開踏板的同時，正常就會啟動機房內第一道安全保護裝置，電梯自動停止運行。
「你看，那紅色的按鈕，就是第二道安全保護裝置。」據專家介紹，機房深度不過一米，內部主要分為電源櫃、控制櫃、驅動主機等三個區塊，而電源柜上紅色的兩個旋鈕，是急停開關，他們都是絕緣的，通過按壓或者旋轉就可以停止電梯運行。
要讓扶梯急停 還有許多方法
專家也提及，湖北電梯事件，之所以造成傷害，是因為電梯設計上不夠完善，機房卡槽中間橫梁缺失，以及鋼鐵擋板的位置稍微靠近迴旋區等多種因素造成意外。
「其實緊急停止扶手電梯的手段非常多，不僅是按下急停按鈕。」省特檢院專家指出，機電設備的運行，內部各個裝置線路組成了一個自行循環的迴路，在迴路的各個環節上，都設置了安全保護裝置，例如扶手斷裂，也會啟動裝置停止電梯；齒輪鏈條卡住也會啟動裝置停止運行。「一旦發生事故，一時找不到急停按鈕，可以用力按壓扶手帶入口底部凹陷處的保護開關，甚至用腳踹一下它，電梯就停了。」專家稱。
垂直電梯墜落 多是「錯覺」引起
「手扶電梯的保護裝置至少有20多個，而垂直電梯也是如此，越是高層的垂直電梯，保護裝置更多。」專家指出。採訪中，不少市民質疑，垂直電梯出故障時，是否立馬發生墜落，給乘客造成傷害。
對此，省特檢專家強調,垂直電梯並不會造成突然墜落，乘客所說的墜落，其實多是錯覺。
「發生下落，是保護裝置發生作用。」專家介紹，一旦發生故障，電器就會啟動安全鉗裝置，這是最後也是最重要的保命裝置，也是年檢的核心。例如井道內的鋼絲繩有五六根，發生斷裂哪怕只剩一根鋼絲繩存在，轎廂也不會墜落，安全鉗會「死死抱住」索道，防止轎廂墜落，不過安全鉗發生作用時，是一個減速緩衝的過程，跟汽車剎車情況類似，在這個過程中，轎廂會滑落一小段，以免急停造成傷害。
「碰到電梯停止運行或發生故障，不要慌張，切勿撬門等」，專家提醒，發生意外情況，受困乘客可以通過呼叫電梯內的緊急電話求救，也可以撥打電話，轎廂內不是密封的，空氣有流通，乘客可耐心等待救援。
其次，救援人員打開轎廂後，要立即快速離開，畢竟電梯處於故障狀態中，有可能產生各種意外。
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小區停電電梯困住十多人
N海都記者 陳超 陳蓉 毛朝青
海都訊 昨日上午，福州晉安區三八路鶴林新城小區多部電梯突然停運，困住十多名市民。事故發生後，消防官兵、電梯維保人員、小區物業及時行動，將被困人員全部救出，所幸無人受傷。
海都記者趕到鶴林新城小區時，看到多名保安正在小區內巡查電梯，尋找被困人員。鶴林新城小區保安隊陳隊長告訴記者，昨日上午10點05分左右，鶴林新城小區內多棟住宅樓發生停電，造成多部電梯停運，十多人被困電梯內。「我當時正在診所掛瓶，聽到對講機內說有人被困電梯，立刻召集小區保安去解救。」陳隊長稱，事發後消防官兵也很快趕到小區，和小區保安一起，將停運的電梯打開，救出被困人員。昨日上午11時記者趕到小區時，十多名被困人員已經被全部救出。
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