物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，各大廠商費盡心思拿出頭牌車型。「大放異彩」的川崎Z900，不斷超越自己，又有了新突破。「未來之車」義騎V8，其忠實粉絲遍布男女老少。在摩託車製造技術突飛猛進的今天，找不準自己的定位，摩託車品牌將不可取得成功。例如我說的這款貝納利 小迅龍 BN150S，它是又一摩託車被熱捧！顏值彰顯檔次，15馬力149cc，1.2萬值得買嗎。
貝納利 小迅龍 BN150S是貝納利品牌旗下的主打摩託車之一，仰仗其指哪打哪的操控水準，較好切合購車者的對操控需求越發挑剔的要求，正因如此，如今在名聲上得到了不錯的成績。隨著時代的變遷，騎友的購車要求可以說是是天差地別，設計格調、造車水準、品牌文化，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。風頭正盛的它，剔除貝納利 小迅龍 BN150S該項優點，那麼它還有著什麼樣的亮點？其他方面是否有可比性呢？下面，我們就對這款貝納利的「金牌選手」——貝納利 小迅龍 BN150S進行全方位的分析。
多種潮流元素鑲嵌於之中，滿足了車友對美的嚮往，細節被有條不紊升級，顯露著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。前臉設計帶有濃鬱的貝納利風格，炯炯有神，側面看上去較為修長，顯露整車的凌厲與動感，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。前大燈、後車燈辨識度，點亮效果也是特別出眾，裝備全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度很高，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，造型運動的車輪與整車格調相得益彰。
對於動力方面，這臺149cc單缸風冷的發動機在同排量陣容中，表現卓絕，並且採用了高效穩定的電噴供油，最高可贏得12.5牛米的扭矩用力一擰能爆發15Ps的最大馬力。貝納利 小迅龍 BN150S還裝備了6擋-鏈條傳動變速傳動系統，變速體系整體表現平穩，無明顯缺點，通過貝納利的調教，使得變速體系與發動機成為天生一對。動力輸出強勁，變速系統對駕駛員意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，駕駛人的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現格外搶眼。
車身的三圍達到了2095x770x1105mm，其780毫米的座高，作為街車來說親和力是特別不錯的離地間隙達到了合適的210毫米，重心非常低，行駛起來非常穩定，軸距長度為1345毫米，在獲得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，下面說說駕乘舒適感，貝納利對舒適性有較高的要求。座包採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和檔次，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
關於油耗方面，擁有2.7L的百公裡油耗表現。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為2.97L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為2.45L。對照對手，油耗表現競爭力，"貝納利 小迅龍 BN150S有著優於同類別的油耗表現。
貝納利 小迅龍 BN150S具備非凡的操控性能，把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總而言之，不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。
經過解析，貝納利 小迅龍 BN150S之所以能被競爭者尊重，不單單依附其外觀，操控、動力也有著與眾不同的表現，都能滿足消費者的用車要求。同時等配置應有盡有，在同類對手中，貝納利 小迅龍 BN150S的性價比著實排在中遊之上。那麼對於這輛摩託車-貝納利 小迅龍 BN150S，大家如何看待呢？