近期，市食藥監局一直在開展「最乾淨餐館」創建活動。食品安全無小事，除了老百姓日常接觸到的社會餐飲，在飛機上，食品安全更為重要。在萬米高空，航空餐究竟是在哪製作的？又是如何保障食品安全衛生的？昨天（4日）記者來到揚州泰州國際機場進行了探訪。
廚房在地面
配餐廳在萬米高空
記者從揚州泰州國際機場獲悉，近日在2016年度國航配餐公司工作會議上，國內外120多家配餐公司中，揚州空港食品有限公司被授予「十佳配餐代理人」稱號，成為江蘇唯一獲此殊榮的配餐公司，也是全國唯一獲此殊榮的小型配餐公司。
航空餐和一般社會餐飲店相比，製作要求更高，工序更為繁雜。記者了解到，在揚州泰州國際機場，廚房在地面，而配餐廳在萬米高空。在專門採購的食材進入倉庫後，首先進行檢驗。合格後，進行高溫預製，然後低溫存儲。在航班起飛前的配餐時效內，按需將菜品解凍，進行粗加工和精加工。烹飪完成後，所有的菜品將進行裝盒，並再次冷藏，送入飛機備用。
入冬以來，揚州泰州國際機場每天的配餐量在近2000份。食品存儲全過程為冷鏈操作，運上飛機後，利用飛機發動機的熱量，將食物放入特製的加熱架，半小時左右即可加熱成功。
車間如無菌實驗室
參觀時不能落下頭髮
昨天，在工作人員的帶領下，記者進入了揚州空港食品有限公司配餐部，探訪飛機餐製作的全過程。在進入操作間之前，參觀者首先要在更衣室內換上白大褂、佩戴發網、口罩等，確保在參觀過程中不能有一根頭髮落下來。而配餐部工作人員的要求則更為嚴格，接觸食物的他們，還需要對全身消毒，並進行淨手烘乾，連一次性頭罩都至少要戴兩層。這樣的一系列程序，讓人很難相信這是要進入一個廚房，而更像是要進入一個「無菌實驗室」。
更換好衣物後，記者終於踏入了這個神秘的「配餐部」，剛進門，就聞到空氣中瀰漫著一股淡淡的味道。工作人員稱，這是臭氧消毒留下的味道。消毒環節貫穿整個飛機餐製作全過程，力求為乘客做出最安全的飛機餐。
進入生產車間後，記者發現，有別於一般的廚房，這裡的環境可以用「一塵不染」來形容，地面上沒有一點水漬和汙垢，潔淨程度可以和實驗室媲美。
工作人員介紹，食物的分揀、初加工、包裝等步驟，都在不同的車間內完成。工作人員每個人都身穿白大褂，頭戴塑料頭套，各司其職。食品加工的每項環節，他們都有著一系列的規章制度和指標。
生雞蛋都要消毒
操作員半小時洗次手
空港食品有限公司副經理趙衛明介紹，航空食品原料從採購、初加工、熱廚、冷廚，再到冷藏、上飛機等，航空餐要經過多道程序，有嚴格的標準化操作和體系認證，整個「誕生」過程需要10個小時，而「生命」僅6個小時，出了航空食品公司超過6小時，航空餐就要報廢。
據介紹，機場餐飲與社會餐飲有很大的不同，對安全要求極其嚴格。每一步操作都有詳細的流程。例如，使用到生雞蛋時，要將蛋殼洗乾淨，放入消毒水浸泡，以免蛋殼殘留細菌，導致食物不潔。「我們連洗手時間都有嚴格要求。」趙衛明介紹，強制要求每個操作員工每隔30-40分鐘，就要洗手一次。「我們還會不間斷抽查員工手部的細菌，如果化驗不合格，將接受處罰。」
豆製品不能上飛機
魚肉不能有骨頭
「在飛機上，不是什麼食品都能吃的。」趙衛明介紹，飛機上的餐食不是以客人吃飽為主要目的，而是作為長途旅行中的一種享受，所以品種非常重要。
豆製品不能作為航空餐的材料，食品中魚不能有刺，肉不能有骨頭。由於飛機在飛行過程中經常會出現顛簸狀況，這個時候乘客如果在吃一些有硬物的食品或者含有刺的魚，容易噎住。
作為從揚州起飛的航班，揚州人在飛機上可以吃到揚州炒飯、紅燒獅子頭。趙衛明介紹說，揚州炒飯、紅燒獅子頭是揚州「航空餐」的特色，這在外地機場航班上還不多見，今後還將繼續開發，讓更多的淮揚菜餚上飛機。
「為了防止意外，正副機長吃的航空餐也不同。」 趙衛明介紹，給同一個航班飛機配餐，品種也有很大的差異。不僅是頭等艙與普通艙的乘客吃的不同，連正機長、副機長、機組乘務員三者之間吃的航空餐也完全不同。「這主要是防止食品出現意外，導致三者同時出現身體異常。」（通訊員尤峰 記者王詩韻）