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編者按：本文來自新浪科技（ID:techsina），作者林健、小舍，創業邦經授權轉載。
網友針對哈囉順風車平臺「司機不順路接單」、「平臺不順路派單」、「司機繞路」、「司機接私單」、「司機不守時」等問題的投訴有數百條。
網約車時代，順風車出現的初衷本是在降低人們出行成本的同時，為其提供便捷的服務，同時又為順路車主提供額外收入。但這一美好願景屢屢被打破。
近日，不少網友在黑貓投訴平臺投訴稱，哈囉順風車存在「司機繞路」、「接私單」、「車牌不符」等問題。不僅如此，「客服不作為」和「不開發票」等問題也飽受詬病。
張平6月17日通過哈囉順風車預約了「不拼座」訂單。在上車後，車主卻未經同意私下再次接單並通過微信與後來乘客轉帳。
更讓人糟心的是，車主為了先行將「私客」送至目的地，強行提前下高速繞路，耽誤了張平的行程。
「我在哈囉平臺發起投訴後，哈囉只對司機進行了警告，對我沒有任何補償。」無奈，張平只好在黑貓平臺上再次投訴。
「在黑貓投訴之後，（哈囉）客服給我打電話，說了抱歉，然後退了差價。」張平對新浪科技表示。
張平的問題得到了解決，但哈囉順風車的問題遠不止於此。
新浪科技在黑貓投訴平臺上發現，網友針對哈囉順風車平臺「司機不順路接單」、「平臺不順路派單」、「司機繞路」、「司機接私單」、「司機不守時」等問題的投訴有數百條。
順風車的出現原本是為了給車主提供順路出行的額外收入，同時也能降低乘客的出行成本。這種看似司乘雙方互惠共贏的約車模式，在一些哈囉順風車車主眼裡卻成了一種賺錢手段。
部分哈囉順風車車主忽視平臺上的「拼車」限制，強行私下接單或在多個平臺同時接單。這就導致乘客並不能完全按計劃的時間、計劃的路線抵達目的地。
有網友吐槽：哈囉順風車，可能並「不」順風。
網友橋橋6月25日在黑貓投訴平臺上投訴稱，自己24日預約了哈囉順風車並選擇「不拼座」。但誰知司機違規額外接單，致使自己行程被延誤。
「我自行取消（訂單）並對其額外接單行為在哈囉平臺進行了投訴，司機反而還讓我支付3元爽約金。」
對此，哈囉順風車平臺先是當天表示對司機進行了「警告處罰」，但6月25日又回應橋橋稱，無法核實司機私自接單，並要求橋橋支付爽約金。
「哈囉順風車對該事件的處理前後矛盾，消費者權益得不到保證！」橋橋控訴稱。
此外，有乘客還表示哈囉順風車不為其提供發票。
趙磊今年5月乘坐哈囉順風車從蘇州前往周口，消費600多元後想要開發票，卻發現哈囉出行App上並沒有開發票的選項。
哈囉出行開發票界面，無順風車選項
「哈囉客服解釋說順風車不以盈利為目的，是分攤司機的油費，」趙磊說，「我不管是不是分攤司機的油費，況且油費也要不了這麼多錢，司機肯定是盈利的，而且平臺也收取了手續費，就更應當開具發票，現在我要求哈囉官方開具正規的可報銷的發票給乘客。」
如果說「繞路」、「延誤行程」只是損害了乘客的消費體驗，那麼「接私單」、「司機把乘客丟半路」就對乘客的人身安全造成了直接威脅。
林紅女士在6月乘坐哈囉順風車時，選擇了「不拼座」模式。但她上車行駛一段路程後，司機突然停車，隨後上來了兩位男性乘客。林紅瞬間有了一種不安全感，她隨即下車並要求司機對違約行為進行賠付。但司機拒絕了她的要求。
「大晚上的突然上來兩個不認識的人，路上人也不多，我當時特別害怕。我覺得特別不安全。」林紅表示。「但是我半途下車，也很不安全，可是我沒得選。」
林紅隨後在黑貓上對這位哈囉順風車司機的行為進行了投訴，「（你們）不會洩露我信息吧，我怕（司機）報復。」
另一位乘客李陽今年6月18號乘坐哈囉順風車時，車主要求走高速並向李陽收取高速費用。李陽不同意並選擇非高速路路線，車主隨後在距目的地60公裡的地方將李陽丟在半路，而費用卻被哈囉全額扣除。
李陽無奈只能在半路帶著兩大包行李，尋找其他交通方式。而對此，哈囉平臺一開始只是表示「對車主進行警告」，之後表示「補償（李陽）26元紅包」。在黑貓平臺上投訴一周後，哈囉方面對李陽全額退款，並懲罰了司機。
新浪科技發現，投訴哈囉順風車的不單只有乘客，還有不少順風車車主。
一位暱稱sam_leung52043的車主在黑貓平臺上投訴哈囉順風車，表示自己辛苦跑來了一千多元錢，卻無法提現。他「幾十次」嘗試聯繫客服，卻都是智能語音客服應答，沒有一次能聯繫到人工客服，問題也沒能解決。
在黑貓平臺上發起投訴兩天之後，該車主向新浪科技表示所涉及錢款已成功提現。
不過，遇到類似問題的哈囉車主並不僅有這位車主一人。新浪科技在黑貓投訴上可以看到，仍有不少哈囉順風車車主出現無法提現，或提現之後遲遲不到帳的情況。
不僅如此，車主遇到的問題還包括「哈囉分級派單車主無法接順路單」、「訂單完成時被惡意取消平臺不賠付」、「邀請新車主不予獎勵涉虛假宣傳」等等。
針對上述問題，哈囉出行對新浪科技表示，遇到順風車車主接私單問題，鼓勵乘客對其投訴。
「哈囉順風車會基於平臺大數據進行嚴格風控，比如會不定期根據車主行為進行分析和抽檢，如長期出現取消訂單、行程 路線偏離等行為，平臺會判定這類司機並非真正意義上的順風車司機。」
哈囉順風車截圖：市內訂單主張走高速者支付高速費用
此外，哈囉出行規定跨城高速費用車主承擔；市內高速由主張走高速方承擔，協商不一致的情況下車主承擔。
而對於部分車主提現被凍結問題，哈囉方面表示，會定期對訂單進行查檢，對查實有違規行為的帳號會進行封號/凍結處理。違規行為包括：發小廣告，刷單，背景篩查異常等。正常司機油費提現不受影響。
至於乘客投訴的發票問題，哈囉方面回復稱，「順風車的本質是分攤油費、共享互助的出行方式，平臺提供的只是雙方拼車的信息撮合服務，順風車不是以盈利為目的的，所以不提供發票服務。」而對於車主方面，可以提供信息服務費發票。
截至發稿，黑貓投訴平臺上涉及哈囉順風車的投訴共有1351條。其中，近期投訴多數已完成或哈囉方面已對用戶作出回復。
新浪科技就上述司乘雙方關心的問題採訪了知名法律博主@談典看法 郭小明。他表示，順風車不是經營活動，是司機和乘客之間的互助行為，乘客為司機分擔油費，這種說法是符合法律規定的。
「根據我國相關法規，從事經營活動的單位和個人，對外發生經營業務收取款項，收款方應當向付款方開具發票。所以，順風車司機無需向乘客開具發票。但是，順風車平臺向司機收取了服務費，屬於經營活動，應當向司機開具發票。」 郭小明進一步解釋稱，司機和平臺不需要向乘客開具發票，但平臺應當向司機開具發票。
對於哈囉順風車用戶遇到的各種問題，郭小明認為，順風車車主和乘客的關係不同於普通網約車司乘雙方之間存在的「勞動關係或者勞務派遣關係」，順風車平臺的責任主要是儘可能確保司乘雙方信息真實有效，發生糾紛或事故時提供必要的處理和協助。
「因此，哈囉出行作為電子商務平臺，不僅需要建立嚴格的車主審入制度，還要保護司乘雙方的信息及財產安全，並引導和約束司乘雙方遵守規則和約定。」 郭小明建議，必要時，平臺應以積極負責的態度切實履行居間責任。
順風車本是一種司乘友好合作的雙贏模式，如今卻成了一些司機牟利的手段，讓順風車變得既不「順風」也不「順心」。
而作為提供順風車預約服務的相關出行平臺，哈囉們在為司乘配對順路單的同時，更要確保司乘雙方以公平、合理、安全的方式出行。當雙方發生糾紛時，要切實履行平臺責任，保障雙方權益。
只有這樣，才能讓順風車真正「順風」。
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