滴滴順風車上線太難，哈囉後勁不足，名不見經傳的嘀嗒卻火了
隨著中國經濟的發展，國人們感到驕傲，因為交通擁堵的問題變得更加嚴重了，這說明中國人有錢買車了。但無論如何，堵車並不是一個很好的體驗，而且路上很多的私家車，都是「空車」，明明能坐7個人的大型SUV，最終只搭乘了一個人，而車主需要負擔所有的油費，這顯然是一種不合理的現象。而滴滴順風車的推出，卻改變了這一切。
在不夠嚴謹的審查機制下，任何一名車主，都可以成為順風車司機。在分攤出行費用的同時，車主在出行的途中，還有人一起聊聊天、解解乏，正因為此，在短短三年的時間內，滴滴順風車就服務出行超過10億人次。但我們已經說了，滴滴的背景審查機制不夠嚴謹，而這也就導致了一些亂象的產生，主打社交出行的滴滴順風車，最後因為兩名行為敗壞的車主，無奈下線整改，至今依然上線太難。
而滴滴順風車下線後，接替它的位置的，僅僅只有一個「人選」，那就是嘀嗒順風車。早期主打拼車業務的嘀嗒出行，其實它的順風車業務，要比滴滴順風車誕生得更早。在2014年的時候，嘀嗒出行就推出了1對1順路拼車模式，同年11月份，嘀嗒出行更是推出了順路訂單，而這也就是嘀嗒順風車的雛形。
近日，據嘀嗒大數據顯示，在今年30天的春運旅程中，嘀嗒順風車用戶為行程滿意度打滿5分的高達93.77%，也就是說，在嘀嗒順風車的用戶看來，其實使用嘀嗒順風車的體驗是很好的。而且嘀嗒順風車經過多年的發展，其實體量也是比較大的，最重要的一點是，它的盈利模式是合規的。
相較之下，新近崛起的哈囉順風車，雖然背後有著阿里巴巴這位「金主」，但收穫100萬名註冊車主後，哈囉順風車因為種種問題，最終凸顯出後勁不足的問題，原因很簡單，作為剛剛從哈羅單車升級服務為「哈囉出行」的他們來說，其實對網約車、順風車這一塊的運營還不夠熟悉，因此冒出了很多的問題。
綜上所述，我們可以發現，與滴滴順風車處於同一時期的嘀嗒，最終成為了最大的贏家，如果滴滴順風車始終不能上線，而哈囉順風車也沒能完成蛻變的話，你願意選擇嘀嗒順風車嗎？