網約車並非淨土,嘀嗒、一餵順風車可稱天堂!

2020-12-25 給你我的不漏聲色

講個故事:從前有位皇帝,殘暴成性,百姓怨聲載道。

暴政久了,失去民心,有位英雄順勢揭竿而起,百姓加入成兵,富商慷慨解囊,只用了短短幾年,就推翻暴君,建立新政。

英雄改朝換代後百姓本以為可以安居樂業,哪知道身居高位的英雄,已經被權力、財富燻了赤子之心,曾經的英雄成為了自己所推翻的皇帝,更是淪為那些慷慨富商的提現木偶。

雖是故事,卻又不是空穴來風。

被推翻的皇帝像極了以前的計程車霸佔著出行市場任意妄為;揭竿而起的英雄就是開創網約車時代的滴滴,支持的百姓是司機和乘客,富商是滴滴融資背後的資本家。

現在的滴滴像不像以前霸道的計程車,壟斷市場後過之而猶不及!

曾經的網約車,乘客打車便宜,司機可以賺到錢養家餬口,再也不用擔心被計程車拒載,手機上一目了然的價格不怕被宰,想投訴手指一動輕鬆搞定。

我們都以為網約車是一片淨土,跟隨滴滴這位英雄改朝換代。然而一切的噩夢從壟斷開始。

滴滴在收購優步(中國)後,乘客發現打車費用越來越貴;司機沒了補貼收入降低,重稅之下的司機被抽傭後的流水只夠維持生計。

特惠、輕快、拼車、一口價、口碑值等等規則頒布,曾經司乘以為的淨土成為英雄牟利的工具。

網約車市場被壟斷,只有剝削、壓榨,毫無人性,強制派單讓司機淪為木偶。

有地獄就有天堂,而出行市場的天堂,就是順風車。

順風車市場以嘀嗒、哈囉、一餵順風車為領袖,三方諸侯雖不斷有摩擦,但也怕流失子民去對方城池而廣施仁政。

以一餵順風車為例!(因為這個平臺的功能在3個平臺裡最具人性化)

「競價」功能:司乘之間能溝通價格,沒有強制派單,沒有指定價格,在司乘之間直接搭上一座橋梁,溝通合理價格有效減少沒必要的摩擦,快樂出行!

「0抽傭」:抽傭一直司機的一塊心病,網約車市場司機一個月下來被抽的佣金佔了收入的三分之一,多達數千元,而一餵順風車一年僅「888」元服務費,司機的訂單都是0抽傭。

合理出行:送寵物、長快件、跑腿辦事,這都是一餵順風車的功能板塊,用戶有選擇,司機自由接單,網約車的強制派單,不會在乎司機是否寵物過敏,你敢取消,它就敢處罰!

我認為工作最重要的就是開心,開心工作,開心掙錢。

如今的網約車司機沒有自由,規矩又多,還有承擔各種風險處罰,在平臺的眼裡,司機只是一個個不知疲憊的木偶。

幡然醒悟的司機,紛紛出逃去到嘀嗒、哈囉、一餵順風車等平臺,相比較網約車,順風車自由接單,自由賺錢,沒有壓榨,可稱天堂。

網約車的暴政,不知道下一位揭竿而起的又會是誰?

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    2020年10月8日,在嘀嗒順風車的輝煌成績助力下,嘀嗒出行領跑國內共享出行行業率先啟動IPO,這意味「中國共享出行第一股」登臺,也寓意著順風車細分賽道風口的到來。據諮詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文報告顯示,2019年嘀嗒順風車市場排名第一,市佔率為66.5%。
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    11月20日,據鳳凰網科技報導,有順風車車主在交通運輸部官網上留言:順風車算不算網約車,要不要辦網約車資格證等?對於該提問,交通運輸部官網回應稱,合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,也不需要辦理網約車相關許可。
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    對此,交通運輸部官方微信在回復網友提問時,再次重申順風車的四項合規要求。一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利為目的,分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制。
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  • ...將堅決抵制非法營運,不把順風車做成廉價網約車,認真落實主管...
    【嘀嗒回應約談:堅決抵制非法營運 附近訂單已修正為臨時路線】#嘀嗒哈囉等順風車平臺公司被約談#。針對約談一事,嘀嗒出行發布聲明稱,將堅決抵制非法營運,不把順風車做成廉價網約車,認真落實主管部門的工作要求。嘀嗒出行稱,已將「附近訂單」功能修正為更能精準反映順風車本質特徵的「臨時路線」功能。
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    年後的網約車市場要面臨"轉行潮",大量司機會選擇換行!被約談後的順風車市場訂單鄹降可能誰也想不到,反正就覺得很突然。嘀嗒、哈囉、一餵順風車三個順風車市場的主流平臺因為「附近訂單」的問題被提醒式約談了。導火線是相關媒體發布的一篇《順風車是否真順路?嘀嗒等平臺車主未設置行程就能接到訂單》引起的。然後嘀嗒、哈囉、一餵順風車都下線了「附近訂單」功能。「附近訂單」下線意味著司機的接單率和乘客的體驗感迅速下降,這對順風車行業是相當嚴重的問題。訂單鄹降!
  • 嘀嗒順風車六步走模式,強力排除偽運力,肅清市場環境
    一提到順風車領域,一定離不開「合規」問題。近日,據報導。就有順風車車主在交通運輸部官網上就行留言,詢問:順風車算不算網約車,要不要辦網約車資格證等?對於該問題,交通運輸部官網進行了相應回應,稱:合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,也不需要辦理網約車相關許可。
  • 嘀嗒順風車「臨時路線」不是網約車 以「真順風」本質運營
    九點上班,那就意味著在六點多就得起床,如果晚上單位晚上加班到九點,晚上回家差不多就有十一點多,第二天六點多起床真的很辛苦,所以就會有打車的需求,但是打車太貴,很多朋友會選擇順風車,畢竟順風車的價格只有當地打車費用的一半甚至更低。
  • 嘀嗒順風車「臨時路線 」屬順路訂單 都會共同受到接單次數限制
    小魏就是這樣,以前她上班的時候要麼換一站公交再倒三趟地鐵,到了上班地點也得趕著時間,如果遇到哪個環節出問題就得遲到,最後在朋友的介紹下使用了一次嘀嗒順風車,她才發現順風車真的很便宜,比平常打網約車便宜了一半還多,只比坐公交地鐵貴了十幾塊錢,卻更加省時省力,不用起太早也不用去趕點坐公交地鐵,不像以前那樣六點半就起床,使用順風車將近八點起床,頭天晚上約好的車,到了約定地點,坐上了還能再眯會,不到一個小時就能到單位