順風車的本質特徵就是「真順路」與「定價低」，所以深受有通勤需要的朋友的喜愛，小李家住通州，而工作的地點卻在豐臺科技園，儘管現在地鐵公交交通比較方便，但是需要時間太久，每天早上九點上班，六點半就得起床，晚上還得加班，到家差不多都十一點多，洗漱之後就必須得睡覺，而且感覺睡覺的時間也不夠，所以為了多休息會，有的時候會選擇打車去公司，但是每次都需要一百多塊錢，小李感覺太貴了，自己負擔不起。在朋友的介紹下，小李下載了嘀嗒順風車軟體，試打了一次發現費用只有四十多塊錢，就能夠到單位，這個價格小李還是能夠接受的。所以每天早上小李就乘坐順風車上班，這樣能夠多休息一會。
其實像小李這樣的靠順風車通勤的朋友不在少數，有車的朋友為了通勤時減少出行費用也樂意註冊成順風車車主，在平臺的要求下，順風車車主會根據自己出行情況設置起點與終點，然後在順路情況下捎帶乘客。但是車主有的時候會臨時有事情需要改變起點與終點，這是每個車主都可能會遇到的情況，平臺會在合規之下儘量滿足用戶的需求，為用戶創造方便與快捷的體驗是每個平臺的立足之本。因此，針對痛點和需求，平臺自然會通過產品和功能的設計去滿足臨時出行車主的需求，讓他們也能方便快捷地匹配到順路訂單。
於是2015年嘀嗒順風車上線「附過訂單」功能，近期因為有網友問順風車是否是網約車，對於這個問題交通運輸部回應，順風車並不是網約車不需要辦理網約車許可證。順風車的本質屬性進行了定義——私人小客車合乘，也就是順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
雖然說順風車不用辦理網約車許可證，但是並不意味著順風車沒有門檻，交通運輸部在回覆中進一步指出，合法的私人小客車合乘要符合四個要求：一是應該以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息;二是有出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以營利為目的，分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制。
有些網友認為嘀嗒順風車的「附近訂單」並不符合交通運輸部的第一條要求，對此嘀嗒出行率先回應網友，嘀嗒順風車平臺上的「附近訂單」，也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是為臨時起終點車主匹配順路乘客，並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。在嘀嗒順風車平臺上，無論是常用起終點需求還是臨時起終點需求，都會共同受到平臺每日接單次數和合乘價格的限制，合乘價格都是當地專業運營車輛定價50%左右的一口價。因此，在嘀嗒順風車平臺上，任何車主都無法實現盈利目的。順風車主由私家車主構成，私家車不同於網約車或是計程車用車目的單一。私家車除了日常通勤等固定路線，還有外出遊玩、購物、出差等臨時出行需求，為此嘀嗒順風車貼心的推出「臨時路線」功能，解決人們的臨時出行需求。為了避免非法營運，嘀嗒順風車的「臨時路線」功能和「常用路線」功能一樣，都必須遵守平臺的定價標準和每日接單上限的平臺規則，而定價體系決定了即便是臨時訂單車主也賺不了錢，保證了真順風。
不管是常用的起終點需求，還是臨時的起終點需要，都保證在合規之下運營。