「讓我們一起，為夢想窒息！」
2017年1月份，賈躍亭的這一句口號正式打響了法拉第FF91的首發儀式，也是從那時候開始，賈躍亭的造車之路也正式開啟。而隨著時間的流逝，後來的事情大家也知道。在2018年賈躍亭與恆大的許家印展開了合作，並且在經歷了近四個月的「蜜戀期」之後，因為合同問題導致不歡而散，而許家印也因為這張合同，把賈躍亭告上了法庭。同時，賈躍亭的造車夢也因為資金鍊的斷裂而不得不終止，不但如此，自己也上了失信名單。而法拉第FF91在美國的項目也被喊停。反觀另外一邊與賈躍亭分道揚鑣的許家印，可謂是混得風生水起。不但在近兩年成立了恆馳汽車，還在今年年初一口氣公布了6款車型，並且在最近向大眾展示了旗下恆馳1的實車。
起死回生？FF91預量產車組裝完成
隨著時間的流逝，人們逐漸淡忘了曾經滿腔熱血的賈躍亭以及那停留在生死線上的法拉第FF91。而今年一股造車新勢力淘汰潮的來襲，曾經被無數人看好的法拉第車標卻赫然在目，這似乎也在預示著其造車夢的失敗。但你以為曾被譽為「東方馬斯克」的賈躍亭會就此放棄嗎？現實顯然並不是這樣的，就在12月9日，沉寂多時的法拉第汽車在推特上發文稱，FF91預量產車已經組裝完成，並且將加入現有的測試隊伍，在未來將持續推進關於FF91的項目。
據悉，FF91將搭載11塊液晶屏幕，動力方面將搭載一臺馬力高達1050匹的驅動電機，峰值扭矩超過1800牛·米，並且在兩秒鐘左右就能完成0至100的加速。同時，該車配備了一款容量為130kWH的動力電池，續航裡程有望超過700公裡。
早在2019年的6月份法拉第的工作人員就對外宣稱，FF91將會在2020年中旬正式實現量產。但現實總是殘酷的，法拉第的量產計劃在開始階段就已經夭折了。除此之外，法拉第官方還宣稱，他們目前正在籌備新一輪的融資，預計將會在完成新一輪融資之後約9個月左右啟動量產計劃，而最新的FF81將會在FF91實現量產之後進行開發和準備工作。按照這個時間節點，小編大致算了一下，想要等到FF91正式上市最快要等到2021年的中下旬。不過話又說回來，這一次賈躍亭能成功嗎？
資金問題仍是目前最大的「攔路虎」
雖然法拉第方面宣布了FF91開始進入實驗階段，但是實驗離量產還是有一定距離的。目前賈躍亭遇到的最大問題仍然是資金，對於如今這個新能源汽車市場來說，沒有大量資金的投入就相當於痴人說夢。而據法拉第方面消息稱，目前其在10月中旬獲得了美國兩大融資機構提供的的高達4500美元的投資，約合3億人民幣。儘管如此，法拉第汽車目前仍然面臨很大的資金困難，無法實現量產。
而相比於國內比較成功的新能源車企，譬如蔚來、小鵬等造車新勢力，這些車企已經擁有了自己成熟的生產體系，能夠穩定地為消費者提供相關售前及售後服務。對於還在測試中的法拉第FF91，這更容易讓消費者產生一種「畫餅」的錯覺。
儘管如此，法拉第FF91的實力其實並不遜色，只是運氣差了點而已。對於一輛試驗車來說，超過700KM的續航裡程，1050匹的輸出馬力，這些數據完全能夠吊打當今市場上的任何一款新能源汽車。而小編認為，這也是賈躍亭能夠打動資本家的原因之一。在未來，新能源汽車市場中也需要這樣一款性能如此強大的車型來為純電動汽車正名。
汽車網評：賈躍亭的夢想，差點讓我們「窒息」
從萬眾矚目到負債纍纍，再到現在的重出江湖，賈躍亭這些年的造車之路可謂是跌宕起伏。在過去，法拉第被我們一度認為是「PPT」造車，並且到最後甚至瀕臨倒閉。這無疑對於那些支持賈躍亭的消費者潑了一盆涼水。不過話又說回來，哪家造車新勢力不是從PPT開始的？只不過賈躍亭的運氣也許不太好，背後沒有實力雄厚的金主支持。反觀之前與其鬧翻的許家印，有了恆大作為背景，旗下的恆馳汽車在今年年初就一口氣發布了6款新車，但如此高效的發布真的靠得住嗎？這不禁讓人感到疑問。相比於賈躍亭的堅持，在小編看來，許家印的恆馳汽車倒更像是在畫餅。然而，值得慶幸的是，這些年的遭遇並沒有把老賈打垮，反而帶著自己的夢想再次捲土重來。只不過這一次，賈躍亭還能將他這令人「窒息」的造車夢再一次拾起來嗎？讓我們靜觀其變吧。