近日，賈躍亭創辦的電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）再次傳來喜訊，5月30日，法拉第未來在官方宣布，FF91已經完成長距離測試，為用戶抵達目的地開啟更多可能，此前法拉第未來進行的債權融資也取得不錯的進展。
FF91路測取得新進展
經歷過兩次「寒冬」的法拉第未來，雖然「遍體鱗傷」但最終依然緩過氣來，不僅如此，在缺乏資金的情況下，法拉第未來依然堅持核心項目的推進，FF創始人賈躍亭依然堅守造車夢，FF91的各種路測也得以推進。
在這期間，FF91完成了加速測試，極寒測試、以及各種長距離的路測，2017年6月25日，法拉第未來參加了當年的派克峰國際爬山賽，英國GT冠軍車手、FF首席工程師Robin Shute駕駛著FF91 Beta車型參加了這場比賽，並且取得了不錯的成績，FF91以11分25秒083的成績打破2016年派克峰國際爬山賽電動量產車組別最快成績記錄，並整整提升了23秒！
據悉派克峰爬山賽道總長12.4英裡，轉彎處有156個，爬升海拔逾4700英尺，FF稱，地處美國科羅拉多州的派克峰國際爬山賽所擁有的苛刻自然環境是測試的絕佳地點，通過極限環境下的極限測試，以此來不斷完善FF91，在這種環境下，FF對FF91的動力總成、電池包和熱力系統進行極端條件下的測試。
2018年3月份，FF91在明尼蘇達州的雪地上進行了嚴寒極限測試，同年7月份，FF91在美國俄亥俄州東利伯蒂的交通研究中心還進行加速測試，在試跑的過程中，FF91曾一度加速到155mph的速度（約249km/h）持續跑了3分鐘的時間，在整個試跑期間，FF91曾三次達成了這樣的行駛表現，並且每兩次之間隔著速度為75mph（約120km/h）的巡航行駛。
2019年2月26日，FF91再次進入雪地，測試了牽引力控制、ABS和阻扭矩控制，以確保電池、底盤和懸掛在嚴酷環境下良好工作，甚至根據牽引力和安全性優化了扭矩，FF91採用了雙後輪獨立驅動、獨立轉向，確保嚴酷環境下的安全與舒適，FF稱，這一切只為了創造奢華的駕駛體驗。
今年4月份，FF91開始展現冰山一角的車載互聯、語音交互等功能，據悉，賈躍亭親自在位於洛杉磯的「未來主義者測試實驗室」中測試了FF91的語音交互功能，並且全程英語交流，賈躍亭表示，新物種FF91的超級平臺也在不斷學習并迭代，就像我正在努力學習英語一樣，以實現自主適應每一位用戶的需求。
今年5月份，FF91經過長期的路測，再次取得新進展，5月30日，FF91完成長距離測試，距離量產又近了！
距離量產更近一步
今年1月份，賈躍亭就曾表示，FF91距離量產僅剩「臨門一腳」，雖然這一腳已經踢了很久，但可以肯定的是，量產已經很近了。
首先工廠方面：在許家印的鼎力幫助下，賈躍亭此前租憑的破舊輪胎廠已經煥然一新，成為FF漢福德生產基地，並且在許家印的8億美元資金下，FF招募了一批員工、FF漢福德工廠順利開工，同時購進了生產所需的機器設備，並且成功下線首臺預量產車，實錘的檢驗了生產能力、技術能力、供應體系等等環節。
資金方面：許家印的恆大雖然跟賈躍亭分道揚鑣，並且已經不再向他們組建的合資公司提供資金，但賈躍亭再次聯手了中國網際網路公司第九城市，九城將提供最高達6億美元的資金，雖然主要項目是在國內生產、銷售FF旗下新車型FFV9，但一定程度上也緩解了法拉第未來的資金問題，其次FF的債權以及信託融資取得不小的成績，賈躍亭、FF再次拿到2.25億美元的資金，同時FF將由Stifel Nicolaus＆Co.作為財務顧問進行股權融資計劃，FF目前和其他多個投資方進行了接洽，並預計將於今年第三季度初完成股權融資計劃。
人才方面：隨著資金逐漸到位，此前無薪休假的員工也將逐漸召回，據FF透露，已經召回部分員工，並且FF方面還聘用了部分高管，FF稱，任命了Waqar Hashim為VLE兼車輛工程副總裁，他將負責車輛項目的工程、設計、製造和預算目標管理、簡化操作程序以提高效率，並調整項目以優化適合不同市場和區域條件的車輛，據悉，在加入FF之前，Hashim在通用汽車公司工作並領導其全球跨界(crossover) SUV項目，包括領導用於澳大利亞和紐西蘭市場的2019年雪佛蘭Blazer項目和2019年Holden Acadia。Hashim是設計，驗證和製造這些車輛的全球整合項目的領導者。
今年5月7日，FF漢福德工廠下線了第四臺預量產車，並且在當日同多臺預量產車一併進入FF洛杉磯總部園區，數百位FF員工見證了他們辛苦多年的成果，5月7日，自稱是FF運營及項目管理高級總監的網友「Xiao-麻小」在社交論壇曝光這段畫面！
業內人士指出：「不同企業對於『預量產車』會有不同的定義，但基本意味著產品已經進入了最後調試階段，一切順利的話法拉第未來不久就可實現最終量產。」
賈躍亭悲喜交加
今年3月25日，中國網際網路公司第九城市（以下簡稱九城）跟Faraday Future達成協議，共同組建合資公司，合資公司將在中國生產、營銷及運營法拉第未來旗下的網際網路智能豪華電動車全新品牌車型V9，一款按照FF 91的技術和設計概念的針對中國消費市場的車型，以及其他合同約定的車型。
合資公司期望未來達成年產30萬臺的產能，計劃於2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售；九城將向合資公司注資最高達6億美元。
前腳跟九城達成協議，緊接著，FF就獲得了2.25億美元的債權以及信託融資，今年4月30日，Faraday Future官方宣布，FF獲得了美國商業銀行Birch Lake領投的2.25億美元債權及信託融資，不僅如此，FF與其獨立估值顧問Houlihan Lokey合作並確定了FF的技術價值最高達12.5億美元，其中包括智慧財產權的總體價值。
FF項目的喜事連連，賈躍亭可能還高興不起來，國內扔下的「爛攤子」樂視已經是「日落西山」一日不如一日，賈躍亭遠赴美國後，樂視債務全面爆發，負面輿論四起，賈躍亭先後賣掉易到、酷派等資產，隨後賈躍亭控制的樂視控股旗下掌握的樂視影業股權、樂視致新股權遭到拍賣，樂視影業徹底脫離樂視控制，樂視致新也最終出表，接盤方是融創孫宏斌！
此外，樂視汽車依然停留在PPT階段，樂視手機已經逐漸從市場退出，樂視體育也是負債纍纍，樂視網也已經暫停上市，而且近期，樂視控股所持的世茂工三項目也將進行第三次拍賣，據悉世茂工三是世茂集團動用30億元巨資打造的集世界頂級品牌商業、甲級精裝寫字樓於一體的市中心最高端地標綜合體，市場估值近32億元！如果順利拍賣，也將為賈躍亭抵消部分債務。
賈躍亭要想還清債務，挽回聲譽，眼下只有堅持造車，儘快將FF91量產交付，據Faraday Future透露，FF預量產車的測試工作正持續進行，工程團隊已取得穩步進展以確定最終交付FF91。越來越多的預量產車正在進行雲連接、軟體應用以及其他驗證測試。現在，FF的第一款旗艦產品，擁有1050馬力的FF91，在產品開發上穩步推進，已全面進入量產前的最後準備工作。