導讀：前置後驅+四輪獨懸，5.2秒破百，2.0T+採埃孚8AT，為何賣不動？
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前後驅動+四輪獨立懸架，在5.2秒內突破百分百，2.0T + ZF 8AT，為什麼不賣
隨著汽車市場的發展，許多豪華品牌已經降低了其車型的價格，只要這樣做的原因是為了吸引更多消費者的注意力並增加市場份額，今天我們談論的是這種豪華。對於汽車而言，價格一直在下降，但其銷售並不溫和，甚至可以說是不出售。
這是來自義大利的奢侈品牌阿爾法·羅密歐·朱利亞。預計這將成為寶馬3系，梅賽德斯·奔馳C級，奧迪A4L和其他汽車的基準。它過去以其獨特的外觀和良好的強度很難找到。由於各種因素，其當前的銷售額非常令人尷尬。今天，讓我們談談這輛阿爾法·羅密歐·朱莉婭，看看為什麼賣不出去。在分析原因之前，我認為有必要談論阿爾法·羅密歐·朱利亞。
跌至220,000並看到奧迪A4L，寶馬3系
由於銷售問題，阿爾法羅密歐朱莉婭碼頭的折扣更大。據我們所知，阿爾法羅密歐的入門車型已降至約22萬輛。甚至有媒體報導說：「阿爾法羅密歐的內部員工可享受35％的折扣」。這表明它已經表現出了很大的誠意，以贏得消費者和市場的認可。 （註：此價格僅供參考，因為折扣率因地而異）
在外觀方面，我個人認為其外觀設計非常成功。無論是前臉，身體側面還是後部，都具有很好的視覺美感，並且沒有突然感。由於其設計，至少沒有人會說出來。醜陋說很醜。與寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L等競爭車型相比，外觀並不遜色。這個東西的外觀因人而異，所以我在這裡不再贅述。
車身尺寸方面，長，寬和高分別為4643/1860 / 1438mm和軸距為2820mm。儘管該車身尺寸不及其他競爭車型，但其2820mm軸距可完全滿足日常汽車的需求。值得一提的是，它採用前後驅動驅動方式，懸架是前雙叉骨獨立懸架+後多連杆獨立懸架結構。
這種懸架結構和驅動器也使其具有良好的操控性，而以操控性著稱的BMW 3系卻不輸給它。
內部和外部均採用運動型設計風格。不對稱的中控臺設計帶有桶形空調出口和三輻平底方向盤，使整個內飾更加年輕和運動。這種設計風格的好壞也得到了公眾的讚譽，但我仍然更喜歡這種風格，這裡不再贅述配置和材料。
動力是車輛的核心方面。配備2.0T和2.9T渦輪增壓發動機。入門級模型中使用的2.0T發動機的最大功率為280馬力（206 kW），峰值扭矩為400 Nm，加速度為零。 5.2秒的功率參數和速度結果無法與BMW 3系，奧迪A4L和梅賽德斯·奔馳C級媲美。採埃孚的8AT變速箱用於變速器。值得一提的是，朱利亞使用的引擎只需要在家中就可以使用。 92＃汽油就足夠了，「不挑剔」對國內消費者來說是個新聞。
從Alfa Romeo Giulia的詳細信息中，我們可以看到其產品功能和成本效益。那麼什麼使它無法出售呢？我個人認為，這是由於以後使用汽車的成本過高。據我們了解，阿爾法羅密歐的維護成本甚至比BBA等奢侈品牌還要高，維修和更換成本很高，而且還存在保值率問題。
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