如果說M4是「西裝暴徒」的話，那麼M5就是「西裝紳士」。你覺得呢？
有人說，自E39 M5之後，BMW就沒有真正意義上堪稱偉大的M5了，而首次搭載四驅系統，有史以來性能最強的F90 M5強勢回歸！
當上一代底盤代號為F10的M5出現時，BMW就高調地宣稱紳士的回歸，不再野性的外表為了強調商務轎車的沉穩和內斂屬性，日常駕駛比較溫順，新一代F90 M5同樣如此，外觀設計沒有那麼張揚，很多人看完以後會覺得它只是加裝了M系的套件，只有真正駕駛過它你才會明白M系存在的意義。
M5是寶馬量產車中加速最快的車型。拋開遍布車身各處的M標誌，仔細分辨了細枝末節的空氣動力學設計之後，才會對M5點燃內心的崇拜之情，大尺寸的進氣口為車輛提供了良好散熱， 側裙，後擾流板及擴散器都進行了重新設計，雖然沒有過於彰顯個性，但是性能出色。前輪側面鯊魚鰓式的導流孔可以帶走制動熱量也能很好地進行擾流，此外，M5還採用了碳纖維增強複合材料車頂和微微上翹的後擾流板，排氣系統也進行了輕微的升級。黑色的輪轂加金色卡鉗（原車），看到車尾雙邊四出的排氣，才讓那些輕易放任M5從身邊駛過的人，後悔沒有多看幾眼，望著遠去的車尾投來崇敬的目光，想用暴躁的聲線炸街的話，趁早放棄M5吧，與低調的外表一樣，M5並沒有得天獨厚的聲浪，就連回火時的噼裡啪啦的放炮聲都顯得相當克制。即便一鍵增強了外部排氣聲浪，也依然沒有發出預想中的咆哮，平凡的有一些刻意。
M5的車身形式是4門5座三廂車，發動機是前置四驅，V8雙渦輪增壓，排量4.4L,600匹馬力，扭矩750,8檔自動變速器，車身長度4966*1903*1502，軸距為2982。
M5方向盤上有M鍵，這一代M5的方向盤上出現了兩個紅色自定義的M按鍵，M1和M2，可以進行系統進行功能預設，包括動態穩定控制系統，MxDrive系統，發動機，懸架，方向盤轉向系統，變速器檔位，M全彩平視顯示系統在內的功能參數都可以進行設置，便於在駕駛時一鍵切換。
人們往往將平凡和偉大相提並論，儘管搭載了四驅系統，也可以選擇將動力全部都傳遞給後輪的純粹，雖然具有強大的推動力和牽引力，但任何人都易於駕馭，可以選擇脫掉西裝狂野任性，但你依然擁有選擇低調的權利。這就是M5，平凡背後的精神信仰。
BMW M5德系與美系的底盤設計理念截然不同，M5駕馭起來很穩，而這種籠統的穩體現在轉向，底盤可靠性和車身前後重心比例上，競技四驅模式下，入彎時有一點推頭。（PS：四驅車特性，入彎偏前驅，出彎後偏後驅，你們對這臺M5有什麼看法呢，歡迎下方留言評論哦）