雖然我們編輯部早在2017年5月、邁凱倫720SCoupé全球亮相不久之後，便已應原廠之邀，前往義大利羅馬近郊的AutodromoVallelunga賽道，用力地試駕過這款擁有Hypercar實力的非限量量產超級跑車，且領略了它那深不可測的性能實力；然而、即使我們都知道它的極限非常高，可是究竟有多高，卻一直是無法量化的想像。
因此我們特別在我們賽道測試正式起跑之後，向廠家借來一輛2019年款、裡程數僅1172公裡的全原廠設定720SCoupé，看看這輛擁有720匹最大馬力、滿載空氣力學科技的賽道機器，在專業賽車手明哥的駕駛下，在很多地區目前最專業的臺中麗寶國際賽車場上，能否升級原廠超級跑車的單圈紀錄！屬我們等級分類超級跑車的720SCoupé，為英國超跑與賽車品牌邁凱倫於2017年3月日內瓦車展全球亮相。
同年8月部署很多地區部署的雙座規劃、中置引擎後輪驅動超級跑車，是原廠旗下第2代Super系系列的部署主力，也是很多地區能見度相當高的超級跑車。此外720SCoupé不僅是同等級非限量量產超跑之中、唯一配置MonocageII單體碳纖維車體結構的車型，也是同級對手裡面，第一輛最大馬力突破700匹的規則破壞者，所搭載之原廠代號M840T的4.0升雙渦輪增壓汽油引擎(實際排氣量3994c.c.)，可在引擎轉速7250轉時、輸出720匹之最大馬力，
78.5公斤米之最大扭力則可在引擎轉速5500轉時湧現，搭配7速SSG雙離合器手自一體變速箱後，不僅擁有0~100公裡每小時只需2.9秒的成績，由靜止衝刺至時速200公裡也只需7.8秒，極速則可達341公裡，是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型之一。而且在賽車及工程團隊的調校開發下，720SCoupé還搭載了第2代主動式底盤控制系統，並擁有舒適、運動與針對賽道使用而生的Track共三種駕駛和底盤模式。
以及新版本的電子液壓轉向系統、令人血脈賁張的VDC動態甩尾控制系統，且搭載碳纖陶瓷剎車系統(前390mm、後380mm)和前245/35R19、後305/30R20的PirelliPZeroCorsa高性能跑車胎。至於這次賽道測試的車手與場地，我們則是一樣請到了目前很多地區目前實力最強的專業賽車手代表明哥，而賽道的部分也依舊是全長3.5公裡、共有23個大小彎道(包含9個左彎與14個右彎)，及一條近1公裡長之直線加速道的臺中麗寶國際賽車場。
並將空調設定在攝氏24度、兩段風速，音響系統關閉、小燈開啟，且在進入賽道前將油箱加滿，透過制式的規範，儘可能地減少變因，以求得客觀且科學化的結果。於是720SCoupé在進場前，我們不但得先通過麗寶賽車場的噪音測試(102.5分貝)，並在Pit內、將車上的音響、燈光、空調系統，都設定到固定的標準，下場也確認過胎紋深度，且將胎壓由原廠的前/後32PSI、調整到前/後28PSI。
測試下場時並記錄下當時的環境溫度及溼度，分別為31.2度及66%，最終完成10圈、共38公裡的測試裡程。而在經過整整10圈的激烈駕駛測試後，透過車上所安裝的Qstarz極速計時器、我們不但得到這次720SCoupé在麗寶賽道上的最佳單圈成績為1分44秒794的紀錄，在這圈最快的成績中，全原廠且滿油載的720SCoupé，還在直線底跑出時速227.81公裡的成績，經過我們所設置的S1、S2及S3共三個分段點的時速，則依序為190.04公裡、175.20公裡及189.63公裡。
不僅已全數改寫我們目前的紀錄，也是目前賽道日活動最快的原廠量產車成績之一。明哥在測試後表示雖然720SCoupé的空氣力學設計，在中、低速彎道為主的麗寶賽道並不好發揮，但是他對720SCoupé的剎車表現印象非常深刻，因為在直線上加速到時速230~240公裡後、通常可能在150公尺的地方就要開始剎車了，但是尾翼擁有空氣剎車功能的720SCoupé，卻可以在100公尺以內才開始剎車，而且制動提升非常顯著，搭配良好的散熱效果後，甚至還能讓它順利地完成10圈的賽道測試。
他還認為720SCoupé的電控系統非常出色、車身動態表現非常容易掌握，並透露這個等級的超級跑車，其實單圈成績相差非常輕微，但是所能提供的駕駛樂趣卻不盡相同，以這輛720SCoupé為例，它最厲害之處、就是可以讓駕駛人在瀕臨失控的邊緣時，依舊很有信心地能夠全油門的進行駕駛，並讓車輛保持在你想要的路線之上。由於這次720SCoupé在進行單圈測試時，幾乎每一圈都遇上了慢車，再加上原廠配胎在經過8圈的測試後，終究還是慢慢地出現了疲態。
因此最後我們只能去第2圈所跑出的1分44秒794為最終單圈成績，無法將紀錄推進到1分44秒之內。然而這個成績不但已是目前很多地區麗寶賽道日活動中、全原廠滿油載非限量量產超級跑車所寫下的最速紀錄，而且無論從影片或Qstarz極速計時器所呈現的數據(當天的理論單圈成績推算為1分44秒20)來看，我們都相信、如果沒有被擋到的話，即使只是搭配原廠PirelliPZeroCorsa的高性能街胎。
但是在專業車手明哥精準的駕駛下，工程底子深不可測的720SCoupé，其實真的是很有機會跑進1分44秒之內的。這次720SCoupé的賽道測試雖然總共跑了10圈，但是因為8圈之後，原廠配胎就已經不再適合用來測時了，因此明哥特別利用最後兩圈的機會，載著Bob下場體驗720SCoupé在賽道上的表現；不過儘管明哥說他會慢慢地開，卻也輕鬆地跑出了1分48秒428的單圈，並讓Bob留下了印象深刻的回憶。