4月乍暖還寒的時節，田間的油菜花已開得鮮豔，被連綿春雨灌飽的大地正在用綠色迷離了我們的雙眼。就在這樣的好時節，筆者有幸和易至旗下首款車型EV3來了一次親密接觸。
說起易至，大家會不會有些陌生？而江鈴集團新能源大家定是認識的，易至正是脫胎於江鈴集團新能源旗下的全新品牌。3月26日易至品牌在南昌正式發布，並帶來了旗下首款車型EV3。至此，EV3成為了繼E100，E200之後，江鈴集團新能源又一力作。這款新車表現如何呢？一起來感受一下吧！
易至EV3定位於A00級微型車，長寬高分別為：3720/1640/1485mm，軸距2390mm。新車共推出五個版本，補貼後售價6.68萬-8.38萬元，NEDC續航裡程302公裡。
最大亮點
1：江鈴集團新能源旗下首款正向研發車型。
2：全車配備360°全景影像、HUD抬頭顯示、胎壓監測等功能，為行業首款配備車型。
3：搭載了「易至智能系統」，通過手機APP即可遠程進行車輛狀態檢測和控制。
易至EV3的外觀上顯得比較「耐看」，第一眼並沒有太多特別之處的它，要細細地找才能發現它的很多「驚人」小細節。「仿生」是它的關鍵詞：前中網格柵設計靈感來源於蝙蝠，與前臉大相連的設計，一點不拖泥帶水；整體車身輪廓靈感來源則是海豚，相對柔和的引擎蓋曲線，利用線條塑造了很多獨立的氣流通道，這使得EV3具備了同級車型中較低的風阻。
而獨有的撞色設計，讓EV3在年輕用戶群體中有了更多脫穎而出的機會。
易至EV3可以說是江鈴集團新能源的一次突破，面對早期簡單的設計風格，江鈴集團新能源也開始慢慢轉變自己的風格。去努力迎合市場潮流或需求，「集中火力」專攻年輕用戶，EV3的出現顛覆了江鈴集團新能源車一貫簡約的設計風格。
易至EV3車身採用4種顏色，拼色方案超20種,從A柱、後視鏡到門把手，EV3都有一些細節的變化，這種嘗試很討喜，讓EV3在時尚感中也增添了一份復古的味道。
說到筆者最愛的，就是EV3的內飾部分了，作為一款A00級別的微型車，EV3可謂是「麻雀雖小五臟俱全」，它似乎並不拘泥於微型車的定位，它要做的是「用戶最需要的車」。從這個定義上出發，EV3的內飾設計也做了雙拼色的處理，連同外觀色彩一併做了統一色調。
除了色彩搭配外，最重要的部分就是EV3的配置：易至EV3首次搭載了360度全景影像、HUD抬頭顯示、盲區監測、變道輔助、前碰預警、上下坡輔助等同級車型不具備的輔助駕駛功能。不但使易至EV3容易上手，也讓筆者在駕駛時更加安心。
易至EV3還搭載了一個8英寸中控屏，尺寸雖然不大，但可支持的功能一個也不會少：導航、多媒體、空調控制、車輛設置、手機互聯應有盡有。說出「小易，你好」，易至EV3的語音識別就會啟動，進行導航，音樂等人車互動。
在用戶崇尚的大屏時代，易至品牌還是決定放棄這個略有「土豪」氣質的配置，選擇了8英寸小屏。筆者早前也就「是否真的需要那些配置」和易至的工作人員進行交流，結果竟會有些小小的感動，他們告訴《電動大咖》：「用戶往往所想要的東西不一定是車的需求，而車真正需要的一定是用戶所需求的。」此話有深意。
在易至品牌發布前，江鈴集團新能源做了為期2個月的市場調研，從用戶角度出發，將EV3完整地「切開」，從顏值感受、駕駛體驗到功能運用等方面一一進行了整理，讓EV3形象更加地立體，更加符合用戶真正的用車需求。正如新車發布會現場，易至品牌所立的Flag一樣：「做用戶需要的車型」，才能立於市場的王道。
在和易至EV3接觸了一下午之後，筆者對於EV3的總結——這是一臺好開的車。目前，易至EV3的5款車型均搭載了同一規格的永磁同步電動機。該電機由深圳大地和電氣股份有限公司提供，型號為TZ190XK9F。車型也均支持快充和慢充兩種形式——快充接口位於前格柵e字logo處，慢充接口則位於車輛左後翼子板處。
EV3的動力輸出很平順，筆直從時速30km/h加速到70km/h，再上升到100km/h的過程中，都能感覺到EV3比較紮實地動力輸出。在城市道理遇到緊急剎車的情況，EV3也不會出現過於靈敏而車輛向前衝的感覺，很平順地完成這項操作。
當加速到100km/h左右，EV3這款微型車的「小身板」也並沒有示弱，沒有出現明顯地車體搖晃，依舊很平穩，只是車內的聲噪明顯提高了不少，給駕駛帶來一些不好的體驗。
此外，為了提升車輛的續航裡程，易至EV3還設定有4級能量回收系統，從0級至3級，能量回收效果逐漸提高。
寫在最後
易至EV3的誕生從某一個側面也能看出江鈴集團新能源的野心，微型車市場的競爭歷來很激烈，奇瑞新能源小螞蟻eQ1、江淮新能源iEV6E、歐拉R1、北汽新能源EC3等車型都是這一細分市場的主流產品。想要有所突破，易至品牌還需要找到更多的亮點去吸引用戶才行。
作為一款家用小車，易至品牌在江鈴集團新能源的「加持」之下，有望突破三四線城市，用實惠和好開去打動用戶，畢竟這個市場的潛力是無窮的。
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