雖然說電動自行車使用簡單，打開鑰匙擰轉把車輛就跑，放鬆轉把就停。但是對於習慣了騎手動離合器摩託車的朋友來說，可能在剛騎行的時候還有點不適應。因為大多數人起步時都會習慣性地抓離合。也就是說大家會去抓後剎，而一旦抓住剎車，電動車是不會跑的。
這是為什麼呢？因為不管是哪一款電動車都設計了剎車斷電功能。
剎車斷電這個功能一直以來就作為一個硬性標準，電動車自行車必須具有剎車斷電功能。包括我們現在新國標，裡面也有這一條，就是電動車必須具有剎車斷電功能。
電動車設計剎車斷電功能，我想最早考慮的初衷應該是，兩輪電動車剎車片比較小，與輪轂的接觸面過小，剎車距離過長。有較大的安全隱患。因此需要一個斷電功能，以有效的縮短制動距離。
當然現在電動車上面剎車片有些和踏板車的是通用，而且部分車輛還做了碟剎，剎車效果有了顯著提升。但剎車斷電這個功能一直還在延續使用，當然這個功能還是非常好的。
細心的朋友會發現控制器上會標註斷電方式：高電平剎車或低電平剎車。
那麼這個高電平剎車和低電平剎車是什麼意思呢？它們有什麼不同？
以前的兩輪電動車是沒有轉換器的，也就是說全車是多少伏的電壓，那麼整車線路的正極也是多少伏。而剎車開關他接的就是電源的正極線，那另外一根線呢，它是連接到剎車信號線。
現在的兩輪電動車幾乎都有轉換器。經過電門鎖之後出來的電源線進入轉換器轉換成12V的輸出電源，供全車的燈泡、轉向、喇叭、包括剎車開關使用。
當我們的剎車開關接通時，12V電源與剎車信號線接通。那麼控制器接收到這樣一個電壓信號，立即停止給電機供電。所以說我們即便是轉把擰到最大開度，車輛依然不會往前跑，起到了剎車斷電的這樣一個作用。
那麼低剎與高剎是相反的，它採用的是負極線與剎車信號線相通。我們抓剎車的時候，負極線與剎車信號線相通，這樣控制器接收到了這個剎車信號的時候，也是停止向電機供電，同樣達到了剎車斷電的這樣一個目的。
高剎斷電的車輛全車負極通用而且是一直通的，採用的是電源控制，這個和兩輪摩託車的線路基本相同。而低剎車輛，全車一直通著電源，它採用的是負極控制，全車所有開關，控制的都是負極。
打個不是很形象的比喻，高剎就相當於我們平常人，而低剎的有點像左撇子，用得相對比較少，大家看著有點彆扭。