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今日話題：大貨車司機到底賺不賺錢呢？算完這筆帳就明白賺的錢都去哪了！
回顧這一年，相信不少貨車司機都會覺得自己辛辛苦苦了一整年，但真正賺到口袋裡的錢卻少的可憐，貨車司機的收入看似很高，可為什麼口袋裡就是剩不下錢呢？
大貨車今天小編就給大家算一筆帳，看一看究竟是哪裡出了問題！貨車司機辛苦了一年，賺的錢都去哪了？算完這筆帳就明白了！
貨車司機掙不到錢的原因
大貨車司機對於跑長途的貨車司機來說，新車幾乎是必須的選擇，現在的主流牽引車大部分裸車價格都在35萬元以上，加上掛車、購置稅、保險等，整車的總成本差不多在50萬元左右，現在跑長途的貨車司機除了自己開車之外，很多還會請一位駕駛員，這些外請的駕駛員工資加日常生活成本大部分都在1萬元左右，甚至有的還不止。
大貨車目前的貨運市場行情不是很好，但即便如此，只要沒有意外情況發生，除去柴油、過路費、食宿以及裝卸貨的成本，每天的淨利潤基本能保持在一千元左右，相信大部分的人都覺得這樣算一年怎麼著也能賺15萬以上的淨利潤！這個算法看似沒毛病，但其實是不正確的，因為沒有考慮到一些隱性的成本。
貨車司機隱形的成本
首先車輛折舊是隱性成本裡最高的一個，以落地50萬元的新車為例，第一年的時候平均每個月會有1萬塊的折舊損失，也就是說一年之後這輛車只值大約38萬塊錢左右，到第三年以後基本上就是對摺的狀態，50萬的車變成了25萬；
大貨車其次很多人在考慮人員成本的時候只考慮了外請的司機，而沒有把自己計算在內，給別人開車一個月也可以收入大約1萬塊錢，所以在計算人力成本的時候不應該把自己拋除在外；
最後，現在的貨車一年的保險需要大約1.5到2萬塊錢左右，另外車輛的維護保養年檢手續也至少需要大約2萬塊錢以上，光這些費用都需要至少4萬塊錢的成本。
目前較大的運輸公司有利潤可賺
可能有的貨車司機會說，我也想多賺錢，市場行情不好我也沒有辦法。確實現在的運價不是很高，但對於一些規模較大的運輸公司，現在的運價是非常有利潤的，因為他們的整體效率要比散戶高很多，所以貨車司機還是要儘早打算給自己謀求更好的出路！
網友觀點：
貨車司機常年跑運輸，真的是很辛苦的一件事情，但是高付出，低回報讓司機朋友們也很扎心。
小編觀點：
如果可以的話，還是找規模較大的運輸公司去做吧，畢竟掙得比散戶要多，也有個保障。