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乾式or溼式誰更好?發動機油底殼大揭秘
[搜狐汽車 遠光燈]（圖/文 李鵬）油底殼，這個並不常聽到的詞兒，或許不能讓你提起什麼興趣，但就這樣一個配角兒，卻制約著發動機在性能上的提升。總結：無論是溼式油底殼還是乾式油底殼的設計，都是有它的不足之處的，這如矛盾的雙方是時刻存在的。關鍵還是看駕駛者的訴求是什麼，來決定那類油底殼的設計更符合市場。
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乾式油底殼是什麼
【太平洋汽車網】乾式油底殼是什麼？乾式油底殼技術最早出現於20世紀30年代，應用於小型摩託車以改善潤滑性能。幾十年來，隨著汽車運動的發展，這項技術愈加被人們所了解和認識，尤其是在賽車運動與汽車改裝領域。
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油底殼進水原因分析 五大問題不容忽視
氣缸墊損壞是造成油底殼進水的主要原因之一，對正常使用的乾式缸套的發動機而言，氣缸墊損壞是機油進水的首要原因，有時是唯一原因。而氣缸墊使用時間過長、安裝氣缸蓋時螺母沒有擰緊到規定的扭矩或沒按規定的順序擰緊，都容易加速或造成氣缸墊的損壞。油底殼進水後，若將氣缸墊從發動機缸體上拆出，這時氣缸墊密封水道和機油油道之間的部分應有溼透的痕跡，如沒有溼痕，則應立即從其他方面查找原因。
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乾式雙離合與溼式的區別是什麼
而二者最大的區別就是溼式雙離合變速箱的離合器是安裝在裝有液壓油的密封油腔當中的，而乾式雙離合變速箱是沒有液力系統的，它的扭矩是通過從動盤的摩擦片進行傳遞的。市面上常見的雙離合變速器分為兩種，一種是乾式雙離合變速箱。與此相對應，另一種是溼式雙離合變速箱。溼式雙離合變速箱因為其離合片浸泡在油液裡，油液起到了一定的散熱效果，所以在使用的時候性能更加穩定。
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乾式和溼式雙離合變速器,在駕駛感方面有什麼區別?工程師解答!
身為一名汽車研發工程師，在乾式雙離合和溼式雙離合方面，都有很豐富的駕駛經歷，並且開過不同行駛裡程不同品牌的車輛。乾式雙離合和溼式雙離合，在換擋速度上來說並沒有什麼區別，但是在駕駛感上區別很大，溼式雙離合變速器更為穩定一些。
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乾式熟成、溼式區別是什麼?哪一種更好
乾式熟成、溼式區別是什麼？哪一種更好熟成過後的牛排風味更佳，也更多汁，所以熟成牛排一直也是被很多人所推崇，不過熟成牛排也因方法不同，也有不同的類別。首推的是傳統的乾式熟成，是直接把牛排放在空氣中，然後保持一定的放置時間，乾式熟成時間的長短也決定著牛排最後的價值，熟成時間越長，牛排的價格越貴。溼式熟成是近幾年出現的一種改良做飯，傳統的乾式熟成會熟成的時間越久，風乾的水分會越多，牛排需要切割棄用的比例會越大，容易造成很多的浪費。
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乾式雙離合和溼式雙離合有什麼區別?修車老師傅來告訴你!
乾式雙離合和溼式雙離合有什麼區別？這裡我就在這裡做一個普及，先讓大家知道乾式和溼式離合器的工作原理，然後我們再來探討雙離合到底值不值得買。所謂的溼式雙離合變速器，就是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。通過節省相關聯的液壓系統和幹離合器本身來降低傳動扭矩的效率。
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2018款邁騰330TSI DSG的溼式雙離合器,和乾式離合器有什麼區別?
乾式雙離合器和溼式離合器簡單來說，就是一個沒有潤滑油，一個有潤滑油，它們的優勢和缺點也是很明顯的。因為使用情況不同，還有用車目的不同，所以，各有各的搭配，就2018款邁騰330TSIDSG來說，新的DSG發動機搭載了新七速溼式雙離合器，是針對國內道路情況和燃油品質而有針對性的配置的。那麼，乾式雙離合器有什麼特點呢？首先，因為沒有油液系統，體積相對來說要小一些，另外，因為構造簡單，後期維護會簡單很多，費用也更省。
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乾式雙離合和溼式雙離合哪個好?
雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
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雙離合變速箱「乾式·溼式」區別詳解:只有溼式才適合家用汽車
#老司機聊汽車知識#問題概述：離合器溼式乾式有何區別3/5/7/9，以及偶數2/6/8前進擋，這種機器有什麼不同與需要至於的事項呢？所謂的「溼式多片離合」其實還是單組的概念，因為控制的只是單根動力輸入軸；而之所以要用到多片結構，原因是因為摩擦片加入了ATF（變速箱油）的溫控和潤滑。普通乾式離合器依靠行駛中的氣流進行分冷散熱，這種效率是相當差的；所以高頻率半聯動與換擋都容易高溫，磨損也難以控制。
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乾式雙離合和溼式雙離合優缺點是啥?
無論乾式還是溼式的雙離合變速箱，其傳動原理都是基本相同的，都是由兩個離合器分別輪流工作。區別在於離合器的主動盤和從動盤間的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生熱量，尤其是在低速行駛的路段，雙離合不停的在一二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。
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雙離合的乾式和溼式區別在哪?優缺點都給大家羅列好了,請查收!
現在很多的合資車型基本上都採用雙離合，對於乾式雙離合和溼式雙離合的區別大家可能不太了解。今天我就來聊聊它們的優缺點有哪些？圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除雙離合分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，它們的叫法不同但工作原理大致都一樣，都有兩套變速箱以及離合器在工作，一套管理奇數的齒輪，另一套慣例偶數的齒輪。
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汽車小妙招,把它放在油底殼上,發動機至少10年不用大修!
對於汽車來說發動機就是它的心臟，那麼機油就是發動機的血液，它能對發動機起到很好的潤滑和保護作用，所以在我們日常保養中，就要經常的更換機油和機油濾芯，好的機油和機油濾芯不但能讓我們的發動機發揮最大動力，還能使我們的發動機避免大修。
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雙離合乾式和溼式的區別
手動擋汽車，離合器是一個特別重要的部件，沒有它的存在，汽車發動機和變速箱將處於剛性連接，動力銜接處於突突轉態。然而有了離合器這個玩意，讓手動擋汽車動力銜接更加平順，連貫，我們剛剛駕駛手動擋汽車不要以為離合器就是一個負擔，一定要把離合器當成自己親兒子一樣對待。
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為什麼油底殼螺絲、輪胎螺絲拆卸次數多了容易斷?原因你想不到
我們經常做的普通保養換機油，油底殼螺絲就有標準扭矩，還有拆裝輪胎，輪胎螺絲也有標準扭矩。這兩處是整個車拆裝頻率最高的螺絲，然而很少有維修技師用扭力扳手去緊固，都是用普通的扳手緊固，力矩的大小一定與標準會有所差別。有很多車換幾次油後，油底殼螺絲就壞了，還有輪胎螺絲壞了的，這不是因為拆卸次數多造成的，是因為緊固時沒有用扭矩扳手，用力過大造成的。
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速派是乾式還是溼式
【太平洋汽車網】速派TSI280車型匹配DQ200 7速乾式雙離合變速箱，330TSI車型和380TSI車型匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式；乾式DCT的離合片為直接接觸，沒有油包裹著，通過風冷散熱。
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DSG之乾式與溼式雙離合器變速箱對比
雙離合變速箱有溼式和乾式兩種，乾式與溼式的主要區別在於發動機向變速箱的離合器傳輸動力的方式不一樣。 乾式離合器變速箱即自動變速箱離合器通過乾式摩擦方式進行動力傳輸，而溼式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動摩擦片處於油液中，即依靠油液來控制離合器的接合與分離，從而達到動力的傳輸的功能。
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乾式雙離合能不能買?它和溼式雙離合差多少?
但在2013年大眾7速乾式雙離合大面積爆發質量問題後，雙離合從一個被神話了傳奇，瞬間淪為了過街老鼠人人喊打，但是隨著現在的技術發展，溼式雙離合的出現，一定程度上彌補了乾式雙離合的短板。那麼既然有了溼式雙離合的技術更新，乾式雙離合按理就該被淘汰，但為什麼現在市面上仍有部分車型搭載乾式雙離合呢？
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關於雙離合變速箱,到底是溼式好還是乾式好呢?
最近，好多車主朋友都問我「雙離合變速箱怎麼樣，溼式好還是乾式好」，「乾式是不是比溼式容易壞」之類的問題。今天，我們就來說一下關於雙離合變速箱的問題。首先，我們得了解什麼是雙離合，乾式和溼式有什麼區別。二、溼式和乾式的區別：1、溼式雙離合，他的零件都是裝在充滿油液的變速箱殼體內，靠液壓推動雙離合器來進行換擋。由於零件都泡在油裡，所以他的導熱效果比較好，不會很容易就燒壞離合器摩擦片這些，也能承受更大的扭矩，很多運動型的車輛都是使用的溼式雙離合。
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乾式和溼式雙離合優缺點分析
緊接上期文章，今天小編來為大家介紹一下乾式和溼式雙離合各自的特點。雙離合變速箱乾式、溼式的傳動原理都基本相同，都是兩個離合器分別輪流工作，但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。