民航資源網2015年12月4日消息：民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發布2015年11月《全球機場放行準點率報告》。
《全球機場放行準點率報告》是民航數據分析系統CADAS根據飛常準龐大和及時的全球航班動態數據整理的2015年11月全球機場放行準點情況。
繼10月日本機場強勢逆襲後，11月日本機場繼續包攬全球最準點機場Top3。其中，日本大阪伊丹以96%的準點率連續三次奪得全球最準點機場的稱號。雖然其準點率較上月有所回落，但仍然代表了亞太地區的最好成績 （見表1）。
11月全球機場放行平均晚點時間進一步延長至72分鐘。相比之下，準點率Top10的機場在平均晚點時間上的表現有所提升：未達到世界平均水平的機場數量由上月的4個下降至本月的2個。
| 排名 | 機場代碼 | 機場名稱 | 國家 | 地區 | 樣本量 | 準點率 | 略晚點 | 晚點 | 嚴重晚點 | 平均晚點時間（分鐘） |
| 1 | ITM | 大阪伊丹 | 日本 | 亞太 | 4968 | 96% | 2% | 1% | 1% | 55 |
| 2 | HND | 東京羽田 | 日本 | 亞太 | 19944 | 96% | 2% | 1% | 1% | 63 |
| 3 | FUK | 福岡 | 日本 | 亞太 | 6467 | 95% | 3% | 1% | 1% | 60 |
| 4 | OSL | 奧斯陸加勒穆恩 | 挪威 | 歐洲 | 9210 | 95% | 3% | 1% | 1% | 58 |
| 5 | CTS | 札幌新千歲 | 日本 | 亞太 | 6203 | 94% | 2% | 1% | 2% | 73 |
| 6 | MCT | Muscat International Airport | 阿曼 | 亞太 | 3603 | 93% | 3% | 1% | 2% | 76 |
| 7 | HEL | 赫爾辛基-萬塔 | 芬蘭 | 歐洲 | 6157 | 93% | 4% | 1% | 2% | 59 |
| 8 | OGG | Kahului | 美國 | 北美 | 2211 | 93% | 4% | 1% | 2% | 61 |
| 9 | LIN | 米蘭利納特 | 義大利 | 歐洲 | 3566 | 92% | 4% | 2% | 2% | 59 |
| 10 | NGO | 名古屋中部/新特麗亞 | 日本 | 亞太 | 3985 | 92% | 4% | 2% | 2% | 72 |
表1：2015年11月準點率Top10機場。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
從表2中也不難看出，11月北美航班的準點率不管在絕對值還是相對其他洲平均值的跌幅均較大，不敵非洲和中東地區。在平均晚點時間上，亞太地區仍未達到時間平均水平；與此同時，11月拉美機場的平均晚點時間全球墊底。
地區 | 樣本量 | 準點率 | 平均晚點時間（分鐘） |
歐洲 | 240162 | 84% | 62 |
非洲 | 13718 | 83% | 63 |
中東 | 43032 | 82% | 60 |
北美 | 555596 | 81% | 72 |
亞太 | 409903 | 79% | 78 |
拉美 | 29488 | 78% | 82 |
全球平均 | 1291899 | 81% | 72 |
表2：2015年11月各洲準點率情況。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
亞太地區值得慶祝的是，4個中國內地機場同時衝入11月亞太地區最準點機場Top20，其中不乏昆明長水和西安鹹陽這樣的千萬級機場。這也是2015年至今內地機場表現最好的一個月。
2015年11月，昆明長水憑藉長期穩定的高準點率（83%）重回中國最準點機場寶座，同時在亞太地區位列第15名；福州長樂、西安鹹陽和貴陽龍洞堡機場以微弱的差距分別位列亞太地區第17-19名。
雖然進入亞太地區Top20的中國機場準點率均好於世界平均水平（81%），其平均晚點時間和世界平均水平（72分鐘）仍有較大差距，這對國內機場運行效率和方式提出了一定的要求。
| 排名 | 機場代碼 | 機場名稱 | 國家 | 樣本量 | 準點率 | 略晚點 | 晚點 | 嚴重晚點 | 平均晚點時間（分鐘） |
| 1 | ITM | 大阪伊丹 | 日本 | 4968 | 96% | 2% | 1% | 1% | 55 |
| 2 | HND | 東京羽田 | 日本 | 19944 | 96% | 2% | 1% | 1% | 63 |
| 3 | FUK | 福岡 | 日本 | 6467 | 95% | 3% | 1% | 1% | 60 |
| 5 | CTS | 札幌新千歲 | 日本 | 6203 | 94% | 2% | 1% | 2% | 73 |
| 6 | MCT | Muscat International Airport | 阿曼 | 3603 | 93% | 3% | 1% | 2% | 76 |
| 10 | NGO | 名古屋中部/新特麗亞 | 日本 | 3985 | 92% | 4% | 2% | 2% | 72 |
| 11 | OKA | 衝繩那霸 | 日本 | 3503 | 91% | 6% | 2% | 2% | 49 |
| 12 | KIX | 大阪關西 | 日本 | 6278 | 91% | 5% | 2% | 3% | 75 |
| 25 | WLG | 惠靈頓 | 紐西蘭 | 2713 | 88% | 6% | 3% | 3% | 56 |
| 28 | PUS | Gimhae International Airport | 韓國 | 3694 | 88% | 8% | 2% | 2% | 51 |
| 33 | AKL | 奧克蘭 | 紐西蘭 | 5531 | 87% | 7% | 3% | 3% | 62 |
| 48 | CCU | Netaji Subhas Chandra Bose International Airport | 印度 | 2597 | 85% | 7% | 3% | 5% | 68 |
| 61 | BLR | 班加羅爾 | 印度 | 5771 | 84% | 5% | 3% | 8% | 90 |
| 71 | GMP | 首爾金浦 | 韓國 | 5012 | 84% | 9% | 3% | 4% | 70 |
| 74 | KMG | 昆明長水 | 中國 | 12681 | 83% | 7% | 3% | 7% | 80 |
| 78 | HYD | 海德拉巴拉吉夫·甘地 | 印度 | 3875 | 83% | 7% | 3% | 7% | 75 |
| 83 | FOC | 福州長樂 | 中國 | 3723 | 83% | 7% | 4% | 6% | 77 |
| 87 | XIY | 西安鹹陽 | 中國 | 10636 | 83% | 6% | 3% | 9% | 116 |
| 91 | KWE | 貴陽龍洞堡 | 中國 | 4801 | 82% | 7% | 3% | 8% | 90 |
| 96 | MEL | 墨爾本 | 澳大利亞 | 9017 | 82% | 9% | 4% | 5% | 59 |
表3：2015年11月亞太地區機場準點率Top20。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
在連續3個月的上升後，11月全國機場平均放行準點率較10月（76.12%）略有回落，下降至75.68%；同時，平均晚點時間也由10月的69分鐘延長至83分鐘。
雖然進入全球最準點Top100的中國機場進一步增加至5個，但是中國機場和世界機場平均晚點時間上的差距仍然不容小覷。以11月為例，進入全球排名的27個中國機場中僅有上海浦東、臺北桃園、廈門高崎、上海虹橋、成都雙流、廣州白雲和香港赤臘角7個機場的平均晚點時間基本達到世界平均水平。
| 排名 | 機場代碼 | 機場名稱 | 國家 | 樣本量 | 準點率 | 略晚點 | 晚點 | 嚴重晚點 | 平均晚點時間（分鐘） |
| 74 | KMG | 昆明長水 | 中國 | 12681 | 83% | 7% | 3% | 7% | 80 |
| 83 | FOC | 福州長樂 | 中國 | 3723 | 83% | 7% | 4% | 6% | 77 |
| 87 | XIY | 西安鹹陽 | 中國 | 10636 | 83% | 6% | 3% | 9% | 116 |
| 91 | KWE | 貴陽龍洞堡 | 中國 | 4801 | 82% | 7% | 3% | 8% | 90 |
| 100 | WUH | 武漢天河 | 中國 | 6590 | 81% | 9% | 4% | 7% | 85 |
| 103 | CKG | 重慶江北 | 中國 | 10490 | 81% | 8% | 4% | 7% | 83 |
| 106 | DLC | 大連周水子 | 中國 | 4190 | 81% | 7% | 3% | 10% | 102 |
| 114 | HAK | 海口美蘭 | 中國 | 5752 | 80% | 8% | 4% | 8% | 86 |
| 121 | SHE | 瀋陽桃仙 | 中國 | 3897 | 79% | 8% | 4% | 10% | 113 |
| 124 | TAO | 青島流亭 | 中國 | 5903 | 79% | 8% | 4% | 8% | 87 |
| 130 | CSX | 長沙黃花 | 中國 | 6261 | 78% | 9% | 4% | 9% | 81 |
| 132 | HRB | 哈爾濱太平 | 中國 | 4409 | 78% | 7% | 3% | 12% | 113 |
| 136 | SYX | 三亞鳳凰 | 中國 | 4589 | 77% | 10% | 4% | 9% | 87 |
| 138 | SZX | 深圳寶安 | 中國 | 11428 | 77% | 10% | 5% | 9% | 75 |
| 139 | PVG | 上海浦東 | 中國 | 16628 | 76% | 12% | 5% | 8% | 72 |
| 140 | TPE | 臺北桃園 | 中國 | 8057 | 76% | 14% | 5% | 5% | 59 |
| 141 | XMN | 廈門高崎 | 中國 | 7182 | 76% | 10% | 5% | 9% | 72 |
| 143 | TSN | 天津濱海 | 中國 | 4742 | 75% | 9% | 5% | 11% | 91 |
| 144 | CGO | 鄭州新鄭 | 中國 | 5928 | 75% | 9% | 4% | 11% | 110 |
| 145 | NKG | 南京祿口 | 中國 | 6307 | 75% | 10% | 5% | 10% | 83 |
| 146 | SHA | 上海虹橋 | 中國 | 10498 | 75% | 11% | 5% | 9% | 70 |
| 148 | CTU | 成都雙流 | 中國 | 10447 | 74% | 12% | 6% | 9% | 70 |
| 151 | HGH | 杭州蕭山 | 中國 | 8931 | 73% | 12% | 5% | 10% | 78 |
| 153 | CAN | 廣州白雲 | 中國 | 15894 | 71% | 14% | 6% | 9% | 68 |
| 156 | PEK | 北京首都 | 中國 | 22953 | 70% | 12% | 5% | 13% | 92 |
| 157 | URC | 烏魯木齊地窩堡 | 中國 | 5821 | 70% | 10% | 5% | 16% | 149 |
| 159 | HKG | 香港赤鱲角 | 中國 | 13981 | 67% | 17% | 7% | 9% | 68 |
表4：2015年11月中國機場準點率排名。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
如圖1和圖2所示，大部分國內航班量排名前20的機場11月準點率都穩中有升。然而，與此形成鮮明對比的是北京首都國際機場和烏魯木齊地窩堡國際機場的準點率分別環比下跌15%和16%，墊底11月內地機場。另外，烏魯木齊地窩堡國際機場長達149分鐘的平均晚點時間同時墊底入榜的161個全球機場。
圖1：內地主要機場準點率。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
圖2：2015年11月內地主要機場準點率環比。數據來源：CADAS（Data.CARNOC.com）
附件下載：
《2015年11月全球機場放行準點率報告》
《2014年9月-2015年11月全球機場放行準點率數據》
附報告中主要名詞解釋：
延誤定義
準點：如果一個航班在計劃起飛時間後30min內完成起飛（機輪離地），即認為該航班準點放行。
略晚點：如果一個航班在計劃起飛時間後30-45min內完成起飛，即認為該航班放行略晚點。
較晚點：如果一個航班在計劃起飛時間後45-60min內完成起飛，即認為該航班放行較晚點。
嚴重晚點：如果一個航班在計劃起飛時間後60min以後完成起飛，即認為該航班放行嚴重晚點。
樣本量、取消航班量和航班情況說明
樣本量：航班數據來源於VariFlight，以一個機場為例，其樣本量為VariFlight有實際起飛記錄的航班量。
準點和延誤計算：本報告中對於機場放行準點和延誤的計算是根據VariFlight跟蹤和收集到了最終狀態的所有航班而言；其中，取消航班不在準點和延誤的計算範圍內。
平均晚點時間：所有晚點航班的總晚點時間/晚點航班量
關於CADAS
民航數據分析系統CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集靜態和動態數據於一體，是中國民航最全的數據平臺，匯集航班時刻、航班動態、機隊、航線規劃、財報、民航服務測評、運輸指標等行業數據，並可開展數據商業分析合作。
CADAS致力於提供最及時和全面的全球航班動態，並努力從數據分析的角度幫助中國民航業提高準點率。每月會定期發布《全球機場放行準點率報告》。
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