同濟畢業後海外讀碩,畢業後他卻選擇應聘汽修工引熱議

2020-12-19 騰訊網

本文轉自募格學術，參考中國青年報、微博

近日，95後海歸小夥孫正陽應聘汽修工一事備受關注。據悉，他畢業於同濟大學工業工程系，後到美國的喬治亞理工學院進修供應鏈工程碩士。

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高學歷為何選擇當汽修工？興趣和待遇使然

如果孫正陽沿著本科和碩士階段的專業繼續發展，他可以找一份和工學緊密度更高的工作，更何況他還是留洋碩士，有著國外求學經歷，去科研單位或者企業都是不錯的選擇，但他卻看中了基層的汽修工作。

他本人回應說：「雖然是一個汽修工，但他起初給的起薪很誘人」這也是他考慮這份工作的最初原因。

我們根據某招聘網站上列出的信息，可以看出這家汽修單位開出20-35K的年薪，還是15薪制，意味著錄用者一年可以領15個月的薪水，薪資上的確十分誘人。

學歷上，最低要求僅為本科，其餘任職要求可以總結為兩點：一要愛汽車，二要會開車。從這方面看，招聘單位列舉的招聘要求並不是太高，但不繁雜的工作內容卻開出如此高的薪酬，想必也是百裡挑一，優中選優。

另外，據他本人介紹，這並非簡單的汽修工作，還要涉及到一些門店管理和品牌打造的業務。而孫正陽有過國外求學經歷，眼界廣，對於國內外的汽車市場也比較了解。不僅能夠勝任這份工作的基礎業務，同時也能用國際思維和視野來幫助門店管理得更好。

而孫正陽本人和這一職業的匹配度和契合度也是特別高的。他表示自己從小就喜歡汽車，大學本科還開了一個專門分享自己開車感受的公眾號，對汽車圈很是了解。

話說紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。求學期間親自修理汽車也讓他掌握了一些維修技術。他笑稱學會修車是在美國求學時被硬生生逼出來的。因為美國維修成本比較高，而為了節省費用，他就自己上手，主動學習機械原理和機械構造，在摸索中成為了維修小能手，同學們也會找他維修。

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當作長期工作還是過渡選擇？

汽修在常人眼中是一份對體力和耐心要求特別高的工作，不少人擔心孫正陽會將之視作一份過渡工作，等到熱情退卻再換下一家。但他卻有著更大的目標。從基層做起，最終目標是晉升到管理層。而之所以一開始選擇汽修工作，就是為了學習知識積累經驗，一步步從基層走到管理層。

目前，孫正陽已經入職半個多月，帶他的汽修師傅很是欣賞他的能力，誇他：「非常勤快，技術也很紮實」。

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家人表示理解與支持，

但網友們卻各分幾派

孫正陽說他的家人並不會因為他是一名汽修工而不開心，這個平臺有他熱愛的汽車，有不錯的待遇，對他來說就是合適的工作。

但是一部分網友們卻表示不能理解海歸碩士去當汽修工。

也有不少網友表示擔憂，認為學歷貶值的過快，這會對那些學歷不高的求職者造成一定的恐慌。

大部分網友表示支持，如此高的薪水，又能把愛好當做自己的事業，完全是求之不得，沒有什麼好質疑的。

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職業偏見何時能夠打消？是否大材小用還得因事而論

每一份工作都不應該被低估，我們也不應該按照慣性思維去片面判斷。像孫正陽選擇的汽修工作也遠非我們印象中那種不太體面的勞力活，也需要全方面的知識。孫正陽有了學歷的加持，再加上國際化的事業和思維，相信定能從實踐中學到真本事，並逐步實現自己的理想，加入管理層。

有人說碩博生選擇基層是降維，是浪費國家的資源，但小募認為，碩博生除了科研還有生活，用自己的所學換取一份熱愛的並有明確奮鬥目標的工作，又何不可呢？

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