（原標題：珍愛網拆VIE失敗 德奧通航停牌1年白忙了）
■本報記者 矯月
11月3日，德奧通航重組終止的公告發布，同時也宣告了備受市場矚目的珍愛網曲線上市宣告「流產」。伴隨著公司發布「預計2017年全年虧損」的消息，德奧通航的投資者紛紛表示不滿，抱怨公司停牌將近1年的時間後宣告重組失敗將給投資者帶來不小的損失。
對此，德奧通航董事長王鑫文在回復投資者問詢時解釋稱：「重組終止是因為取得不了標的方的境外股東的批准交易的授權，珍愛網根據重組框架協議的約定提出了終止的動議。」
珍愛網上市「夢碎」
德奧通航重組珍愛網的計劃早在2016年12月份就有預兆，此後，公司於2017年2月份才公開披露重組標的確定為婚戀交友網站珍愛網。當時，德奧通航公告稱，公司擬在珍愛網VIE架構拆除完成的基礎上，以發行股份的方式購買珍愛網100%股權，並由此募集配套資金。
對於此次收購，公司表示，本次重大資產重組事項是公司依據發展戰略和經營計劃，夯實推進「網際網路+」的泛家庭網際網路生態圈建設的一次積極嘗試，為公司原有的電器設備產品及通用航空產品直接提供網絡端渠道入口。不過，也有業內人士認為，德奧通航重組意味著珍愛網擬曲線達到借殼上市的目的。
在婚戀行業中，相較於百合網、有緣網等同行的發展，珍愛網在上市這方面有點落後。其中，百合網已經掛牌新三板，並牽手同行世紀佳緣。同時運營有緣網的友緣股份也早已拆除VIE架構並在2015年預披露招股書，準備上市。有業內人士表示，珍愛網此次聯姻德奧通航落空也使得其在衝擊A股方面稍顯落後。
此次重組的失敗主要原因是珍愛網沒有搞定自家的境外股東。德奧通航似乎低估了珍愛網VIE架構拆除的複雜性，在將近1年的時間後，公司的重組最終倒在了珍愛網VIE架構拆除上。德奧通航在解釋重組失敗的原因時稱，「截至目前，珍愛（開曼）及珍愛（BVI）各自的股東/股東會及董事/董事會未能批准本次重大資產重組交易。基於上述原因，公司決定終止本次重大資產重組事項。」
在此前公布的交易預案中，德奧通航曾表示截至預案籤署日，珍愛網涉及的VIE協議已終止，但VIE架構的拆除對價尚未支付，VIE架構尚未徹底拆除。此外，德奧通航表示，此次交易已經履行了諸如珍愛（開曼）召開股東會，同意終止珍愛網VIE協議、終止浦東婚介所VIE協議和終止徐匯婚介所VIE協議等程序。
全年預虧或另覓良緣
在重組失敗的消息傳出後，德奧通航的眾多投資者們開始為公司復牌後的股價擔心。有投資者質疑稱：「據公司的三季報報告來看，公司主業經營情況堪憂，虧損嚴重。現公司停牌近一年的跨行業重組又失敗告終。請問公司董事長，未來公司計劃如何改善目前的經營情況？」
《證券日報》記者查閱德奧通航的三季報發現，截至今年前三季度，德奧通航的營業收入為5.76億元，同比增加8.14%；而歸屬上市公司股東的淨利潤為負4157.18萬元，同比大幅下降1415.24%。同時，德奧通航預計全年虧損5000萬元至8000萬元，原因是公司通航業務處於拓展期，拓展通用航空業務發生相應費用。
記者發現，德奧通航目前的業績主要來自於家電業務，而通用航空業務則一直沒有起色。對此，公司解釋稱：「通用航空業務行業特點為產品研發周期長、前期投入較大，而產品尚未進入大規模的量產階段，不產生或只產生少量的產品銷售收入。」
面對眾多投資者擔心的公司未來業績能否扭虧為盈的問題。公司董事長王鑫文也給出了相關的回覆：「未來，公司會推進家電業務『網際網路+』戰略升級，積極加快建設邵陽智能家電生產項目，把握行業發展機遇並實施產能布局、產業升級；加快推進與株洲國投合作項目、科比特合作項目在內的通航重點項目，快速完成產業布局及生產鏈條。」
值得注意的是，在重組珍愛網失敗之後，仍有投資者不甘心重組的失敗並詢問公司稱：「相親就這麼黃了？女神就這麼跑了？請問公司後續還有其它女神嗎？」
對此，公司方面人士回復稱：「本次重大資產重組終止後，根據相關規定，公司承諾自終止重組公告披露之日起1個月內不再籌劃重大資產重組事項。」
值得注意的是，德奧通航似乎並沒有放棄繼續重組的可能性。公司表示，「未來，公司會繼續推進家電及通航業務的經營計劃，並將繼續本著嚴格控制併購風險、精選優質項目的原則，尋求外部資源或優質標的資產。」