車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，造就了一輛輛「神車」。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，在橫向對比中實力不凡。「豪車代表」寶馬 R nineT，同車型見之也要退讓三分。當前的摩託車製造技術日新月異，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，正如我所講的這款春風 650GT，它是春風一流跨騎！649cc+45kw功率，高速穩如汽車，4.4萬值嗎。
春風 650GT是春風在國內的主推產品，當前可謂風頭正盛，它具有穩重安全的操控感受，春風 650GT讓年輕人將運動、操控作為購車必備條件的需求得以滿足，因此，才能在市場上擁有不俗的口碑。隨著收入不斷增加，車友們對車的需求也是各式各樣，動力總成、駕駛感受、外在體面等，一款摩託車品牌若不增加亮點，終不可在殘酷的市場中生存。勢頭旺盛的它，除了仰仗穩健安全的操控體驗而贏得市場地位之外，那麼它還有哪些一樣卓絕的長處？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來，我們就對這款春風的「金牌選手」——春風 650GT進行全方位的剖析。
春風 650GT外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛春風。半液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，反光鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，輪圈造型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩重。
關於動力和操控，春風 650GT的動力引擎是排量為649cc的直列雙缸水冷發動機，匹配了技術成熟的電噴供油器，峰值扭矩達到了56牛米，得以實現45KW的最大功率。變速採用成熟的6擋-鏈傳動，動力延續性和爆發力特別傑出，同時得益於春風一流的調教技術，變速體系和發動機得到了充分磨合。想要感受這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，帶來了豐富的駕駛感受，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
春風 650GT的整車尺寸為2100x930x1300mm，座包高為795毫米，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，離地間隙尺寸有150毫米，重心非常低，行駛起來特別穩定，因軸距長度有1415mm，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，關於車輛舒適度，舒適體驗不輸同類任何同級車型。座位設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，懸架的配置上，也是絲毫不吝嗇，行駛至顛簸路況時，傑出的濾震系統將多餘的抖動過濾在車外。
油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為5.5L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是6.05L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為5.0L上下。從車重為236KG的跨騎的角度上來說，燃油比較經濟，還能裝19L油，春風 650GT的油耗讓我覺得特別驚喜。
春風 650GT在操控上只有著不俗的表現，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提高了不少。懸掛和底盤的支撐很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總體上看，可以滿足購車群體的操控要求。
總的來講，春風 650GT定位為一款跨騎，可以取得成功，不僅僅是仰賴外觀這一項單一優點，它在操控、動力方面一樣具備得天獨厚的優點，多元化的特色滿足了購車人群多元化的要求。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，春風 650GT的性價比顯得更加卓越。那麼對於此款摩託車-春風 650GT，大家持何種態度呢？