"自動織布機的研製是我一生的心血。我開始的時候什麼都沒有，只有一些想法和一雙手。你也應該有自己的畢生事業。我認為汽車製造事業值得一試。汽車在將來是不可缺少的，為什麼不把發展汽車作為自己一生的事業呢？"
這是發明家豐田豐吉臨終前對兒子豐田喜一郎說的幾句簡單的 "啟示"，但他不知道，這句鼓勵的話會對生活在21世紀的人們產生影響，也會讓豐田這個汽車製造企業為大家所熟知。
如果說豐田宗吉的時期是豐田1.0時代，那麼將一家紡織製造企業成功轉型為汽車製造企業的豐田喜一郎時期就是豐田2.0時代。
現在，在豐田第三代掌門人豐田章男的帶領下，豐田已經到了3.0轉型時期。那麼，豐田這次要把自己 "迭代 "成一家什麼樣的公司呢？
在過去的幾年裡，汽車行業發生了巨大的變化。環境汙染的加劇和智能技術的進步，使得汽車產業逐漸向電動化、智能化、互聯化方向發展。
與過去傳統的汽車製造行業相比，現在的各大車企必然要通過轉型來適應新的發展需求。
很多人對豐田在新能源領域的印象還停留在混動牛的階段，但早在40多年前，豐田就已經發明了綜合交通應用，此外，豐田除了造車，還造過遊艇，造過房子......。
隨著時代的變遷，豐田早已對電動化、智能化、互聯化進行了深入思考，甚至對未來移動社會有了初步的可持續解決方案。
近年來，豐田在中國的相關舉措明顯加快。從HEV的本土化生產到TNGA車型的生產，豐田越來越多的重要舉措在中國市場被優先考慮。
如果說TNGA概念的全面落地只是一個 "小目標"，那麼近期全新卡羅拉雷凌在中國的全球首發以及2020年電動車產品的首次引入，則表明豐田打造新能源汽車新生態的 "ShowTime "即將到來。
而這也是 "三花 "在豐田升級轉型3.0時代的具體體現。
開始
TNGA是支撐豐田3.0時代的支點
首先，我們來看一組銷量數據，2018年1-11月，第八代凱美瑞累計銷售15.376萬輛，同比增長高達110.7%。作為TNGA中國首款戰略轎車，第八代凱美瑞無疑是一個良好的開端。
相信中國車友對豐田的TNGA架構已經不再陌生，準確的說，它代表的不僅僅是一個模塊化的平臺，更是一種更先進的生產方式。
從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系等多個層面進行了整合優化。因此，我們看到的第八代凱美瑞不僅是一款更帥氣、更年輕的車，更是一款更好開、更舒適、更可靠的新一代轎車。
可以說，TNGA是豐田對新一代汽車產品的思考，豐田也相信TNGA架構下的產品能夠滿足未來消費者對汽車升級的需求。
從凱美瑞等車型的熱銷可以看出，TNGA給豐田帶來的結構性提升已經初步顯現，預計豐田在華年銷量將超過140萬輛的計劃目標。
繼凱美瑞之後，豐田對TNGA的推廣並沒有停止，框架下的首款緊湊型SUV EZE/C-HR也相繼上市。
在近日舉行的第十六屆廣州車展上，豐田帶來了三款基於TNGA豐巢概念的新車型，分別是正式公布中文名的旗艦轎車亞洲龍、全球首發的新卡羅拉以及姊妹車型新銳菱。
全新TNGA三款車型均將於2019年在中國市場上市，TNGA的魅力在這三款重磅車型上再次得到完美驗證。
變化
"三化 "落地豐田正當時!
如今，人們的移動出行場景正在發生深刻的變化，豐田對未來移動工具的思考，著眼於未來100年，而不僅僅是現在的10年。
豐田是世界上最早開發和普及新能源汽車領域技術的汽車企業：早在20年前的1997年，當人們對 "環保 "還沒有概念的時候，豐田就已經推出了我們大家熟悉的世界上第一款量產的混合動力汽車--豐田混合動力車。-PRIUS普銳斯，豐田的成功，同時也引領著世界新能源汽車發展的正確道路。
在過去的20年裡，豐田在全球範圍內銷售了超過1200萬輛HEV混合動力車（截至2018年4月），減少了約9400萬噸的二氧化碳排放，這是一個了不起的成就。
早在2017年，豐田的HEV、EV、PHEV、FCEV等電動化車型就在全球銷售了152萬輛（同比增長8%），提前3年實現了豐田2020年銷售150萬輛的小目標，領跑全球汽車製造商集團。
如今，豐田將進一步擴大電動化版圖，今年4月北京車展帶來的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+車型就是豐田在插電式混合動力領域的先鋒。本屆廣州車展發布的三款新車均採用HEV混合動力版本進行展示。
此外，插電式充電混合動力結構模型、PCU電控單元等一系列電動技術展品也被帶到了展臺上，這無疑表明了豐田推進電動戰略的信心和決心。
可以說，在2019年之前，豐田在電動化方面的能源儲備和行動已經開始爆發。
無論是FCEV的先發制人，還是EV的風口，豐田都有這樣的底氣。因為在20年的電動化道路探索中，豐田的技術是統一的，而不是分裂的，HEV已經打下了堅實的基礎，FCEV和EV也將很快準備好。
到2020年，豐田的 "電動化 "戰略將全面開花。
除了電動化，智能化、互聯化也是當今汽車市場的主要趨勢，豐田對此已經做好了充分的準備。
全新亮相的新卡羅拉和新瑞麟將搭載最新的 "ToyotaSafety Sense"，其中最大的亮點就是新增的LTA功能，無論直線行駛還是彎道行駛，都能讓車輛保持在車道中央。