上海地鐵嘉閔線北起11號線嘉定北站，與11號線換乘，途經嘉定工業區、老城、東部新城、南翔、虹橋商務區、七寶直至莘莊、閔行春申，閔行開發區。是虹橋商務區向南北向輻射，快速對接嘉定、閔行主要各城鎮的市域快速軌道。走向主要沿勝竹路，澄瀏中路，滬宜公路，橫倉公路，瀏翔公路，嘉怡路，華江路，金運路，申昆路，七莘路，都市路，光華路，昆陽路。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨幹的城市公共運輸系統。
地鐵算是現在交通道路修建當中一個比較新型的模式，這種修建方式給大家更多的一些可能性，並且它完全不佔用陸地上的運行面積，所以可以完美地解決現在非常麻煩的一個交通擁堵問題。
地鐵也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快；有複雜的信號系統；並需有較高的站臺上下客。行駛的道路一般在地面、地下和高架線上。國外交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號線、2號線、3號線……都屬於這一類。
地鐵的起源絕不是在中國，我國第一條地鐵在1971年才建成，但是要說如今哪國的地鐵技術最成熟，那一定的是中國。
不僅如此，全球地鐵裡程第一的城市也在中國。這就是上海。據悉，目前地鐵的運營總裡程達705千米，共有415座地鐵站。值得一提的是，目前上海還有多條地鐵線路在建，今天就帶著大家去認識其中一條。
上海地鐵是指服務於中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統，是世界範圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一， 其第一條線路上海地鐵1號線於1993年5月28日正式運營，使上海成為中國內地第三個開通運營地鐵的城市。
上海雖然是我國第一大城市，同時地鐵裡程也是世界第一，不過上海正建設了多條地鐵線路，今天就和大家說說這其中一條上海地鐵嘉閔線。
上海地鐵嘉閔線的由來
2018年12月19日，國家發改委批覆上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年），初步估算項目總投資約2983.48億元。
上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023 年）示意圖
根據規劃，上海將建設 19 號線、20 號線一期、21 號線一期、23 號線一期、13 號線西延伸線、1 號線西延伸線 6 條地鐵線及機場聯絡線、嘉閔線、 崇明線 3 條市域鐵路，總長度 286.1 公裡。項目建成後，形成 27 條線路，1154 公裡的軌道交通網絡（含市域鐵路 342 公裡）。
其中嘉閔線的站點以及相關信息也包含其中
嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公裡，設站 15 座，投資 371.01 億元，項目建設工期為 6 年。
上海地鐵嘉閔線
上海地鐵嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長 41.6 公裡，設站15 座，投資 371.01 億元，項目建設工期為 6 年。採用 8 輛編組 CRHF 型動車組，最高運行時速 160 公裡。
上海地鐵嘉閔線走向
上海地鐵嘉閔線北起11號線嘉定北站，與11號線換乘，途經嘉定工業區、老城、東部新城、南翔、虹橋商務區、七寶直至莘莊、閔行春申，閔行開發區。是虹橋商務區向南北向輻射，快速對接嘉定、閔行主要各城鎮的市域快速軌道。走向主要沿勝竹路，澄瀏中路，滬宜公路，橫倉公路，瀏翔公路，嘉怡路，華江路，金運路，申昆路，七莘路，都市路，光華路，昆陽路。
上海地鐵嘉閔線意義
上海地鐵嘉閔線從嘉定至奉賢，途中經過許多大型居住社區，也是虹橋商務區輻射長三角地區的重要連接線路，也是上海構建長三角城市群的重要一環。同時，大虹橋作為該條線路的中點，也有利於提高虹橋商務區產業聚核力，成為拉動西上海經濟的新引擎。
上海地鐵嘉閔線將與10條線相交，這10條線是：11、13、14、10、2、9、12、1、5、機場聯絡線。
之前有說嘉閔線的規劃目標是「一針穿千線」，這次規劃一公布，情報君發現竟然與10條線相交，未來相交的可能更多。
從北向南，與10、2號線、機場聯絡線相交於虹橋站是肯定的；9、12號線相交問題也不大，主要糾結的還是在最末端，與1、5、金山線相交的問題。
規劃中明確說道：「1號線西延伸工程自莘莊站向西延伸1站，實現與嘉閔線換乘，線路長1.2公裡，設站1座，投資35.75億元，項目建設工期為4年。」這個未來即將新修的站點將至關重要，很有可能除了嘉閔線外，金山線、滬杭鐵路也會在此設站換乘。
除此之外，嘉閔線往北還會連接太倉（下面會有詳細的接受）一線接駁這麼多關鍵交通樞紐，除了震撼，也不知道該怎麼表達了。
在嘉定-太倉這個地方，自北向南依次是太倉城區、嘉定工業區、嘉定城區，它們的城區其實已經幾乎連成了一片。
從上海軌道交通的定位，嘉閔線雖然名義上是一條市域鐵路，但是它實際區段依然站距比較短、距離上海市中心比較近。如果嘉閔線通向太倉，它倒是一條名副其實的」市域鐵路「。
從上海市嘉定區的角度，當嘉閔線延伸到太倉站的時候，對於嘉定工業區、嘉定城區北部等地區其實距離太倉站比上海虹橋站更近，這其實也是方便了嘉定區內的鐵路出行。
上海地鐵嘉閔線規劃站點
規劃站點 位置（暫定） 換乘線路
莘莊北站（暫名） 七莘路廟涇路 一號線西延伸段（滬閔路站）
七莘路站 七莘路顧戴路 12號線
七寶站 七莘路漕寶路 9號線
滬星路站（暫名） 七莘路滬星路 25號線（規劃）
迎賓三路站（暫名） 申昆路迎賓三路
虹橋站（暫名） 虹橋火車站東側、虹橋機場2號航站樓西側 2號線，10號線，17號線，機場聯絡線（在建）
天山西路站（暫名） 申昆路天山西路
金運路站 金運路金沙江西路 13號線
金園五路站 曹安公路樂秀路 14號線（在建）
南翔火車站站（暫名） 金昌西路華翔路 20號線（規劃），南何線（規劃），滬寧線（規劃）
南翔站 佳通支路佳通路 11號線，22號線（規劃）
陳翔路站（暫名） 寶翔路陳翔路
寶安公路站（暫名） 澄瀏中路寶安公路 寶嘉線（規劃）
嘉戩公路站（暫名） 澄瀏中路嘉戩公路
嘉定北站 平城路城北路附近 11號線
註：2018年12月11日，上海軌道交通第三期建設規劃（含有嘉閔線）正式獲得國家發改委批覆，具體站點以單線選線規劃為準。
上海地鐵嘉閔線規劃建設
2018年12月14日，上海市軌道交通市域線嘉閔線工程地下管線及障礙物探查（1標段）（2標段）中標公告發布。上海地鐵嘉閔線上海軌道交通嘉閔線其實需要等待機場聯絡線開建一段時間後，再開始建設，這也可以避免兩條線路共同「踩坑」。
機場聯絡線已經開始建設，而且也是最近幾年上海軌道交通的進度最快的，這很有可能也是為了趕技術進度，為了儘早打通市域鐵路在上海市的進度。
嘉閔線、機場聯絡線還有一個共同的特點，它們都是地下線路，也就是某些人所說的「在地下跑火車」，這也是上海軌道交通的一個創舉。
上海軌道交通嘉閔線的建設，因此也被推遲了一段時間，但它終究要建成，成為上海市南北向的骨幹線路。
據規劃院透露，由於閔行區內虹橋樞紐至莘莊之間近年來城市化發展迅速，區域內較難形成一條新的貫穿南北的可供軌道交通穿越的通道，因此在嘉閔線閔行段選線的方案中考慮了與原軌道交通17號線規劃預控的七莘路通道進行合併，並在該段承擔起原軌道交通17號線閔行段的服務功能。
根據規劃，作為市域線網絡的骨幹線路，嘉閔線將是本市新一輪軌道交通建設的重點項目，近期建設規劃經國家發改委批准。相關部門還透露，考慮到在運營組織方面本市已結合鐵路金山支線的運營積累了市郊鐵路運營組織的相關經驗，同時在工程技術方面，作為市郊鐵路主選車型的CRH6型城際動車已在珠三角、成都等多地投入使用，建設維護的相關技術也已日趨成熟，市郊鐵路制式軌道交通的建設和投入運營已經具備了條件。
建成通車後，嘉閔線將通過滬星路站、七寶站和七莘路站分別與規劃新增軌道交通25號線、現狀軌道交通9號線和現狀軌道交通12號線換乘。線路將能參照現有地鐵的公交化服務水平為地區提供出行服務。根據初步測算，線路在高峰時期將有條件實現每小時20對發車的運營組織，即發車間隔3分鐘
城市軌道交通是重要的城市基礎設施，具有以下幾個明顯的經濟特徵：
1．城市軌道交通是準公共產品
從經濟學角度看，地鐵項目兼具公共產品和私人產品的特性，即地鐵運輸服務具有消費的非競爭性和有一定排他性的基本特徵，屬於準公共產品。理論上純公共產品由政府提供，純私人產品應由民間部門通過市場提供。準公共產品既可以由政府直接提供，也可以在政府給予補助的條件下，由私人部門通過市場提供，即政府和民間合夥的方式。
2．城市軌道交通的外部效應主要是正外部效應
城市軌道交通建設能誘發沿線土地升值，促進沿線房地產、商業等行業的加速發展。從這一意義上講，城市軌道交通能增加城市的社會經濟福利，帶來巨大的正效應。
3．具有明顯的規模經濟特徵
城市軌道交通發揮作用以網絡規模為前提，覆蓋面越大，城市軌道交通效率越高。由於城市軌道交通項目正外部性的存在，其社會效益大於經濟效益，項目盈利差，城市軌道交通項目帶來的總收益不可能全部量化為項目投資者的帳面收益，如城市軌道交通到達地區房地產升值的部分，城市軌道交通的暢通給人民群眾帶來的時間成本的節約，城市軌道交通的建成對城市交通及環保的貢獻等。城市軌道交通項目的經營具有時空局限性，盈利空間有限。
但是，城市軌道交通權益具有放大性，資產的保值增值能力強。隨著社會發展、人口流動增大、路網增加，以及服務水平的提高，城市軌道交通將吸引更多的客流，票款收入從長期看具有一定的增長趨勢。而且城市軌道交通的洞體使用年限長達百年，隨著時間的推移，城市軌道交通資產的升值潛力巨大。因此從長期看，城市軌道交通資產的權益可以不斷放大，資產具有很強的保值增值能力。
上海地鐵嘉閔線北延伸
上海市域嘉閔線確定北延至太倉境內！目前已委託中鐵上海設計院，對該項目進行研究，這是上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，將從地理上真正實現滬太同城。
上海嘉閔線北延伸至太倉站，將實現與滬通鐵路換乘，並可與上海經蘇州無錫至常州鐵路貫通運營。
收穫上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路，對太倉全方位融入長三角一體化發展，實現「滬太同城」具有標誌性意義。太倉市發改委相關負責人表示，在近日國家發改委、交通運輸部發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中，上海市域嘉閔線（含北延伸）被列入都市通勤交通網重點工程。
嘉閔線是上海虹橋樞紐南北向快速集疏運通道，將加大太倉與虹橋地區、嘉定城區的聯通，使得太倉能更深入參與「大虹橋」商務區建設，在產業上實現深度銜接融合，助力太倉加快打造臨滬科創產業高地。
上海地鐵嘉閔線主要服務於中心城區、其他新城，近滬城鎮間的快速、中長距離系，兼顧區內主要新城鎮。
上海
上海，經濟高度發達的國際大都市，也是長江經濟帶的龍頭城市，其上海港輻射範圍廣，吞吐量大，為貿易的開放提供了有力的航運支持。金融業發展迅速，金融機構遍布全市。著名景點有陸家嘴，外灘，東方明珠塔等。
上海，簡稱「滬」，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，中國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心 ，國家物流樞紐 。全市下轄16個區，總面積6340.5平方千米，2019年常住人口2428.14萬人，戶籍常住人口1450.43萬人，外來常住人口977.71萬人。
上海地處中國東部、長江入海口、東臨東中國海，北、西與江蘇、浙江兩省相接，界於東經120°52′-122°12′，北緯30°40′-31°53′之間。戰國時，上海是春申君的封邑，故別稱申。晉朝時，因漁民創造捕魚工具「扈」，江流入海處稱「瀆」，因此松江下遊一帶稱為「扈瀆」，後又改「滬」，故上海簡稱「滬」。
上海，上海是中國重要的經濟、交通、科技、工業、金融、會展和航運中心，是世界上規模和面積最大的都會區之一