每經記者 項義妹 每經編輯 宋思艱
隨著境外自駕人數的增長，自駕安全問題也成為大眾關心的焦點，而境外租車平臺在安全教育缺失的痛點也逐漸顯現。
4月3日，在租租車與紐西蘭旅遊局共同舉辦的安全自駕報告新聞發布會上，租租車聯合創始人李斌接受《每日經濟新聞》記者的採訪時表示，安全自駕教育體系的建立是一項長期且複雜的工作，成本很高，而小平臺並不具備這樣的能力；更重要的一點是，安全自駕教育體系背後需要大數據的支撐。
出境自駕成出行新風口
隨著出境遊成為越來越多國人的度假選擇，海外自駕也逐漸成為出行領域的新風口。
第三方數據機構易觀的調查顯示，2016年中國公民出境旅遊人次達1.22億，其中自駕遊人次佔比由2013年的0.14%飆升至2016年3.34%。
李斌向記者表示，境外遊旅行習慣的改變，正在架構新的行業形態。公眾不再滿足於固定路線與行程，對旅行中彈性時間的需求增加。更多出境遊客由觀光遊、購物遊向個性化、當地化和社交化的深度體驗遊過渡。由此可以看出，未來出境自駕遊巨大的市場潛力。
與此同時，境外租車平臺也在加快跑馬圈地，搶灘市場。
易觀發布的《中國網際網路境外租車行業白皮書2017》顯示，境外租車市場的接受度不斷提高，海外自駕成為大眾追求的出行方式。境外租車作為新的風口領域，各路玩家開始布局市場。
中國社科院旅遊研究中心特約研究員楊彥鋒在接受《每日經濟新聞》記者的採訪時表示，境內遊客境外自駕作為近年來高速增長的細分旅遊市場，還有較大的增長空間，尤其在東南亞和美國地區。
成本為安全教育體系建設的最大掣肘
隨著境外自駕遊客的增多，越來越多的企業湧進海外租車領域，但是，在相關安全駕駛教育上形成體系的企業仍為少數。
在楊彥鋒看來，境外租車平臺在安全駕駛教育環節上出現盲區的主要原因是，境外租車平臺在商業方面的考慮比較多，而安全方面的考慮比較少，因為安全教育體系的建設對於企業來說往往體現為一種成本的支出，所以企業在沒有受到強制性要求的時候往往會選擇忽視。
李斌也向記者表示，安全自駕教育體系的建立是一項長期且複雜的工作，公司要投入龐大的人力資源，與全球旅遊目的地的旅遊局和交通管理局等去溝通協商，共同整理自駕安全材料，這個成本很高，而小平臺並不具備這樣的能力；更重要的一點是，安全自駕教育體系背後需要大數據的支撐，租租車佔領了境外租76%的市場份額，當中積累了大量的用戶數據，會比較清楚地獲知，在哪些路段，用戶比較容易出現交通事故。
據了解，租租車不僅會在用戶下單後推送目的地交規，同時通過多渠道多維度去觸達用戶，對其進行安全自駕教育，提高用戶的安全自駕意識。
楊彥鋒還認為，除了自駕安全教育之外，對於海外租車來說，保險的介入也相當重要。「因為保險可以承擔一部分事前提示、告知的作用，在事前介入降低事故發生的風險，而對於保險公司來說，也存在著介入的驅動力。」