【文/觀察者網 嚴珊珊】昨天（9月8日），一篇揭露外賣平臺算法壓榨騎手的文章《外賣騎手，困在系統裡 》刷屏，一石激起千層浪，瞬間引發了網友對外賣平臺派單不合理的聲討。
首當其衝的，是佔據國內外賣市場第一和第二大份額的企業：美團和餓了麼。
今天（9日）凌晨，餓了麼率先發聲，一篇《你願意多給我5分鐘嗎？》的聲明，又把自己送上了輿論的風口浪尖，新推出的「我願意多等5分鐘/10分鐘」功能被質疑將責任轉嫁給消費者。
另據第一財經報導，對此，美團方面則表示：暫不回應此事，下周會舉辦小範圍的外賣業務溝通會。
在網絡熱傳的《人物》雜誌文章《外賣騎手，困在系統裡 》裡，外賣騎手是被平臺系統算法與數據支配的「工具人」，根本沒有選擇的餘地。
文章指出，在系統的壓迫下，外賣騎手受到派送時間不合理、規劃路線含逆行、商家出餐慢、超時高額罰款等問題的多重折磨，為了不被系統除名、不影響站點數據，騎手們不得不選擇鋌而走險，每天都在違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。
現實數據也佐證了這一結論：2017年上半年，上海市公安局交警總隊數據顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團佔一半，餓了麼排第二。
對騎手來說，寫字樓和醫院等場所飯點異常擁擠的電梯算是一大「噩夢」，等電梯時提前點擊「送到」如果被顧客投訴，「一扣就是500元」，一位甘肅的美團騎手告訴記者。
但種種「壓榨」中，平臺也不乏稍顯人性化的補救。據一位貴州騎手介紹，在餓了麼的系統中，有一個「報備」功能，騎手可在等電梯前點擊，送完下樓了再點送達。
不過總的來說，騎手們仍心驚膽戰地被活在被超時提醒支配的恐懼裡，可他們別無選擇，月薪過萬的宣傳吸引著人們源源不斷地加入這一行業，「他們不擔心沒人來跑，你不幹，有的是人來幹。」
這篇文章發布後，短短幾小時內獲得全網轉發。不少微博大V也參與了討論。
對此，自媒體人雷斯林在《困在系統裡的，何止外賣小哥？》中提到，此文之所以能在各行各業得到共情，是因為讀者在其中看到了自己：
「越來越短的送餐時間，和越來越短的ddl沒什麼本質不同。外賣小哥的種種獎勵體系，和各行各業越來越精準的遊戲規則一樣，其實都非常『美麗新世界』。」「萬事萬物，都可以內卷。」
同樣的現象，在自媒體人差評看來，很「賽博朋克」，這種狀態的一大特色就是「 高科技，低生活 」。
差評認為，也許很多人看完文章，會開始攻擊無情的外賣平臺和網際網路大公司，以及大公司背後的企業家、資本家。「但，其實資本家們也是人，無情的其實是資本。資本家們看似手握資本，實際上資本家們也是為資本打工的。」
然而，做過外賣員的風聞用戶星靜與星晴對此不以為然，他現身說法，稱外賣員成為高危職業的「責任就在系統」。
算法看上去經過精密計算達到了最優，可問題在於，寫計算法的人沒送過外賣，系統推薦的路線往往不考慮交通工具和道路走向而漏洞百出。
這種脫離實際的設計，本身就是算法設計者以及上層不負責任的表現。
而在作者「數據帝」chenqin的眼裡，外賣騎手之苦，本質上是由其工作性質決定的。
根據美團公布的數據，「時間靈活」「多勞多得」是外賣員選擇入行的兩大原因。沒錯，這是一份「用2-3小時飯點外賣來掙上7-8小時坐班工資，用每天7-8小時的勞動就夠得上程式設計師996月收入」的工作。
「更短的勞動時間，對應的必然是強度數倍於其他同等工資的工作，若非如此，外賣騎手中大專學歷的佔比，可能就不止四分之一了。」
儘管大V們各執己見，但大多數網友的態度，仍然是憤懣與不平。
為了回應網友的質疑，9日凌晨，餓了麼在微博和微信兩段同時發布聲明《你願意多給我5分鐘嗎？》。
聲明宣布：將通過發布「我願意多等5分鐘/10分鐘」的用戶選擇功能和對優秀外賣員的鼓勵機制，來減輕騎手壓力。
該聲明發布後，有人為餓了麼的迅速反應點讚，認為這一改變非常人性化。
但更多的網友卻指出，平臺閉口不提派單系統給騎手帶來的壓力，卻將責任轉移給消費者，是在「道德綁架」用戶。
最重要的是，很多人擔心此功能無法從根本上解決問題，如果平臺不合理派單，騎手「高危」的職業現狀依舊不會得到改善。
發聲的餓了麼被罵了，美團選擇繼續保持沉默。
根據第三方數據機構DCCI今年3月發布的《網絡外賣服務市場發展研究報告（2019Q4）》，截止到2019年6月，我國已有49.3%的網民使用過網絡外賣服務。
兩大外賣巨頭的優勢已經非常明顯。數據顯示，2019年第四季度，美團外賣的市場份額已經過半，達到67.1%，餓了麼佔32.2%，其他平臺只能瓜分剩下的0.7%。
面對這場輿論風波，外賣行業能否在騎手權益、消費者權利和市場利益面前做出平衡，還有待觀察。