餓了麼號召給騎手5分鐘,平臺方被批甩鍋消費者,實則三方通吃?

2020-12-16 觀娛GY

9月8日,一篇揭露外賣平臺算法壓榨騎手的文章《外賣騎手,困在系統裡 》刷屏,一石激起千層浪,瞬間引發了網友對外賣平臺派單不合理的聲討。

首當其衝的,自然是佔據國內外賣市場第一和第二大份額的企業:美團和餓了麼。

《人物》的影響力和文章質量毋庸置疑,這篇文章也迅速激發起普通民眾對外賣小哥的心疼,同時也給平臺和資本家們扣上了一頂毫無人性、只會殘酷剝削的帽子。

文章底部,有一條這樣的評論,獲得了很多人的點讚;

大多數人都不是很在乎外賣有沒有快那兩分鐘,也不會因為遲送的十分鐘而生氣,其實平臺可以對外賣員寬容一點,我們真的沒有那麼著急。

也有網友表示:忍著心痛看完了,說真的,外賣行業的問題是一個巨大的隱患 我們在享受便利的同時也在剝削騎手的安全 如果可以,我寧可不要那麼快了。

誰能想到,美團和餓了麼小哥們頭頂萌萌的袋鼠耳朵和竹蜻蜓,無論烈日還是颱風,穿梭在大街小巷給大家送餐,原來他們的生存環境如此艱苦。

有網友談到,商家也是受害者,騎手手上單子多接了單遲遲不來取,晚了飯也涼了,有時候騎手還撒謊說是商家出來晚了,畢竟不是商家老闆自己送的,想怎麼跟客人說就怎麼說,商家除了做的不好吃和缺東西,我覺得真的一般都是騎手的原因,但是客人一般都會給商家差評,而不是「可憐的」騎手。

瘋狂的時限,致命的外賣

2016年11月,美團創始人王興在接受媒體採訪時表示:我們的口號『美團外賣,送啥都快』,平均28分鐘內到達。

他說,這是一個很好的技術的體現。

然而,這種技術體現,卻是瘋狂且致命的。

現實數據有力地佐證了這一判斷——2017年上半年,上海市公安局交警總隊數據顯示,在上海,平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。

同年,深圳3個月內外賣騎手傷亡12人。

2018年,成都交警7個月間查處騎手違法近萬次,事故196件,傷亡155人次,平均每天就有1個騎手因違法傷亡。

2018年9月,廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗,美團佔一半,餓了麼排第二。

滿大街飆車亂串的外賣員已成高危職業,成為眾矢之的,這也並不是危言聳聽。

如果不是生活所迫,誰願意不要命地一天工作至少12小時以上?

如果不是生活所迫,誰願意明知宋外賣有30分鐘限制,但依舊不得不同時接單?

如果不是生活所迫,誰願意在大街小巷將電動車速度踩到底,不惜闖紅燈也得一騎絕塵而去,枉顧生命安全?

是的,還不都是為了生活!為了生活!

系統是死的,但人是活的

很多外賣員都有反饋,2016年到2019年間,送外賣的時限要求越來越高。

2016年,3公裡送餐距離的最長時限是1小時。

2017年,變成了45分鐘。

2018年,又縮短了7分鐘,定格在38分鐘。

據相關數據顯示,2019年,中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。

而現在,每單外賣30分鐘內必達,已經成為平臺和很多商家構建競爭力的標配。

快節奏的生活,越來越麻木的食客;快節奏的配送,越來越危險的外賣員。

各方好像都被困在了一張大網中,彼此都時刻緊繃著,巨大的壓力,讓所有人都不敢輕易鬆懈。

但系統是人造的,規則是人設的,一個又一個的人,才是鮮活的。

餓了麼發出5分鐘倡議,贏下與美團的公關首戰

面對突如其來的危機,美團方面表示暫不回應此事,下周會舉辦小範圍的外賣業務溝通會。

相比之下,餓了麼方面通過官方公眾號凌晨發文《你願意多給我5分鐘嗎?》,立馬又刷了屏。

餓了麼方面表示會儘快發布新功能:在結算付款的時候增加一個 「我願意多等5分鐘/10分鐘」的小按鈕。如果你不是很著急,可以點一下,多給藍騎士一點點時間。餓了麼也會為你的善解人意做一些回饋,可能是一個小紅包或者吃或者吃貨豆。

餓了麼也會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士,提供鼓勵機制,即使個別訂單超時,他/她也不用承擔責任。

有網友分析,另一方面,餓了麼的潛臺詞就是,客戶把外賣騎手逼得不得不違反交通規則。

但是,要是真替騎手考慮,不妨增加每單的報酬,降低系統排單壓力,別再用所謂的高科技人工智慧派單系統變相壓榨騎手。

很多時候,也不是消費者願不願意多給5分鐘,是平臺應該多給5分鐘,遲到5分鐘內不要罰款,不要一個遲到就把人家一天的收入罰完了。

又打賞又加配送費,還怪消費者不等騎手,明明是這個中間商在作怪,這麼一搞,好像消費者在剝削外賣員了?只不過是把矛盾和成本轉嫁給消費者罷了。

作為外賣領域的兩大巨頭,同時也是老對手,在這一波的危機公關中,餓了麼已經贏了首戰,但網上的各種爭議正在被點燃,消費者也並不買這種公關帳,越來越多的輿論都在指向平臺方。

部分網友評論摘選,歡迎大家積極討論

店家的服務費是平臺收的;消費者的配送費/專送費是平臺收的;騎手的罰款是平臺收的遲到的定義、罰款的標準是平臺定的。 接著,把所有的風險損失轉移給外賣小哥。左手高舉感情牌讓大家同情小哥,右手順推準時達、超時險啥的附加消費。這吃相有點難看了吧。

騎手和商家的規則是你們定的,服務的費用也是你們收的,這還呼籲消費者做出讓步,別想三頭通吃。

系統死不死活不活的那還不是看你們意願?我非常願意給外賣小哥五分鐘或十分鐘,但是如果這五分鐘、十分鐘,你們又給他們派了更多的單子呢?

能設置個平臺願意少掙5%的選項嗎?

這個按鈕只有公關意義,沒有什麼產品意義吧,來不及的騎手是缺那5分鐘?

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    9月9日凌晨,餓了麼發了《你願意多給我5分鐘嗎?》的聲明。但是,絕大部分網友並不買單,認為餓了麼偷換概念,新推出的「我願意多等5分鐘/10分鐘」功能被質疑將責任轉嫁給消費者。 明明是整個外賣平臺的產品設計缺陷,經過餓了麼的「神回復」,最終倒是成了消費者的問題,「願意多等待功能」更像是一種「甩鍋功能鍵」。
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    因為它關注的核心不再是簡簡單單的公司規定、用戶需求,而是那看似縝密實則漏洞百出的算法背後,平臺不斷壓縮送餐時間所導致的外賣騎手生存空間日益緊縮的現狀。文中所提供的各種數據觸目驚心,比如「2017年上半年,在上海,平均每2.5天,就有一個外賣騎手傷亡」。
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