中國作為全球最大汽車需求量的國家，目前在售的車型高達3108款，汽車品牌數量超過150個，其中有3分之2是來自其他國家的品牌。為了提高在中國市場的競爭力，各大車企品牌紛紛選擇了合資的方式來國產化，在沒有進口等附加稅後，汽車售價也得以下調。最早一批選擇國產化的豪華品牌是來自德系的BBA，而近兩年時間選擇國產化的則有特斯拉、林肯。
因此，國內消費者選擇豪華汽車的時候就會優先選擇BBA旗下的產品，畢竟因為它們有著先入為主的優勢所在，但從事實上來說，如今30萬-70萬級的BBA車型真的是"真豪華"嗎？相信很多網友也在吐槽，例如指導價近35萬的頂配奔馳GLB是1.3T＋雙離合組合而且還沒有四驅、70萬級的寶馬X5搭載的是2.0T引擎，動力性能、空間配置卻遠不如50萬級林肯、沃爾沃、凱迪拉克的強。所以，從各方面來看如今的BBA車型溢價還是很高的。
如果手握55萬-80萬現在有一個非常好的選擇，它就是長超5米跑高速不會累，標配進口V6發動機，還帶電吸門，關鍵大品牌的林肯飛行家，林肯飛行家於今年的7月份進行了國產化，指導價為50.98萬-75.98萬元，上市22天成功甩出1191臺。林肯擁有103年的歷史造車技術沉澱，這次飛行家國產化後的各方面表現力真的是吊打同價位的BBA車型。首先是林肯飛行家是一款長寬高分別為5080x2022x1759毫米，軸距3025毫米的"大塊頭"，而70萬級的寶馬X5長寬高軸距分別為4930x2004x1776x2975毫米各方面都不如林肯飛行家，所以售價相近但卻低了一個級別的奔馳GLC、奧迪Q5空間表現力就更不如林肯飛行家了。
林肯飛行家車身大而美，前臉的晶鑽式矩陣前大燈由92顆LED組成，具備自動遠光控制，會根據車輛前方光照強度，自動切換遠/近光燈，在低光的環境下又會為車主提供最大的照明燈。飛行家把"S-區域"遍及引擎蓋和車身側面，大氣又不失運動氣息，高級亮面鋁合金輪轂，飛行器渦輪造型設計則和整車巧妙的融為了一體，值得一提的是林肯飛行家全系還提供了19、20、21、22英寸共4種輪轂可以選擇。
在車內，可以說國人沒白捧紅它，關上車門後靜如高鐵，超舒服，甚至讓一些車友直言後悔寶馬X5買早了。林肯飛行家入門就配備了5層聲學隔音結構設計、標配了ANC主動降噪系統，創新運用了引擎艙雙層隔音牆設計，搭配360度密封設計，都在有效抵消降低行駛時的噪音。毫不誇張地說，林肯飛行家50多萬的車型隔音效果已經做到了和百萬級的奔馳GLE一樣。與此同時，在"靜謐"性方面林肯飛行家做的出色，在"動聽"方面同樣很出色，因為飛行家擁有28個哈曼旗下的高級音響，美國底特律交響樂團獨家定製的每一聲安全提示音，加上還有數十種氛圍燈可調節，讓駕乘人員在夜晚的旅途中享受一場屬於聽覺的盛宴。
在舒適性方面，筆者曾經去試駕過奧迪Q7、寶馬X5，但卻感覺遠不如林肯飛行家的舒適，因為首先飛行家在擁有遠超奧迪Q7、寶馬X5的空間表現力的前提下，它的座椅採用了高檔的小牛皮包裹，前排座椅有30向電動調節功能，讓我可以很快捷的調節到適合自己的駕駛坐姿，而且還有座椅加熱、通風、按摩功能＋四區自動恆溫空調，讓駕乘人員即使是長途駕駛和乘坐也不會那麼累，第二排"機長座"超舒服可以前後滑動150mm椅背可調10度，同樣也有座椅加熱、通風功能，值得好評。而且林肯飛行家全系提供了2+2+2六座，2+2+3七座兩種座椅供消費者選擇，還帶電吸門。而2020款寶馬X5全系卻只有2+3五座版本，選擇性過於單一，作為家用實用性也不夠強。
在動力性能方面，筆者認為林肯飛行家是同級最厚道的一款豪華SUV，沒有之一，為什麼這麼說呢？因為像德系BBA車型在進入中國市場後減少配置、換其他的動力總成，而林肯飛行家作為一款全球車做到了原汁原味的引進3.0TV6雙渦輪引擎，能爆發355匹馬力，峰值扭矩達553牛米，關鍵還是喝92號油，林肯飛行家51萬就標配這樣的動力，看下寶馬X5價格高出20萬的版本配2.0T引擎輸出265匹馬力，峰值扭矩400牛米。指導價高出20萬次低配的寶馬X5還沒有林肯飛行家丐版的動力強。
在變速箱方面，飛行家並沒有採用雙離合變速箱，而是全系標配了自家研發生產的10AT變速箱，能夠流暢的換擋，還能跳躍降擋，隨時隨地獲得更大扭矩的輸出，起步超車都顯得遊刃有餘。而CCD自適應懸架、Air Gide空氣懸架、智能精品四驅、5種駕駛模式、主動聲浪增強系統都是林肯飛行家行駛品質的加分項，讓車主應對各種不同路面，都能縱享駕駛樂趣。什麼叫豪華？在這六七十萬級別橫掃一眾對手的林肯飛行家才叫豪華。所以預算55萬-80萬想要一款百年大品牌、大空間、高顏值、高配置又還有強勁動力的SUV，那這款有6座、7座可選的林肯飛行家不會讓你失望，比同價位的BBA更值得選。更多海內外新車資訊盡在車訊之家報導。