而今的車界江湖血海廝殺，誕生很多實力卓越的好車。「操控之王」臺榮GP1，不斷超越自己，又有了新突破。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，成為了年輕人的夢想之車。當摩託車品牌推陳出新之時，找準自身定位成了摩託車品牌賴以生存的法寶。譬如下面和大家剖析的寶馬 F900XR，它是國人沒白捧紅它！出了名的好開，895cc+63kw功率，12萬值得買嗎。
寶馬 F900XR近年來受到寶馬的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，仰仗著凌厲且進取的外觀構型，寶馬 F900XR讓年輕人對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求得以滿足，所以，受到了廣泛的讚譽。隨著生活質量不斷提高，騎友的買車需求卻愈來愈多，外觀、動力、操控等等，如果一款摩託車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌。能承受市場考驗的它，不考慮它所依託的凌厲且進取的外觀構型，它在其它方面的能力究竟如何？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的要求呢？下面我們共同聊一聊寶馬的這款鼎力之作——寶馬 F900XR。
寶馬 F900XR外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整車造型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強勁的創新力。車頭部分很有侵略感，個人覺得也著實相當個性化，貫穿前後的側面線條，讓整個車身看起來渾然一體，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去特別協調。立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。"後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，驚豔的輪轂造型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。
動力上看，從價格上講，895cc雙缸水冷的發動機很有競爭力，並且發動機也是匹配的電噴，峰值可達89牛米的扭矩，得以實現63KW的最大功率。變速形式使用了成熟的6擋常嚙合鏈傳動組合，動力表現得特別舒展和穩定，並在寶馬傑出的優化技能下，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，帶來了極高的駕駛趣味，總結來看，非凡的操控及動力性能讓車主青睞有加。
整車的尺寸達到了2160x849x1320mm，依賴其775mm的座高，使這輛車受眾會比較小，離地間隙達到可觀的-毫米，在城市中，具有十分不錯通過性和操控性，以-毫米的軸距來放在寶馬 F900XR的身上，車上的座包前後長度得到優化拉伸。乘坐舒適度方面，不得不說，寶馬對於舒適感的營造很有一套，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，強勁的懸架，讓車輛有了不俗的濾震能力，駕駛至相對細碎的石子路面時，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
對於油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為5L/百公裡。在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為5.5L，高速路油耗也比較低，實際測出僅有4.55L。單從定位來說，油耗表現並不比同車遜色，15.5L的油箱完全夠用，寶馬 F900XR能有這樣的油耗表現實屬不易。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款寶馬 F900XR，轉彎半徑小，轉向精確，把手沒有過多的虛位。整體整車略低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總的來說，寶馬 F900XR的操控表現在同類之中達到了中上等水準。
從各方面來看，寶馬 F900XR能獲得今天這樣的成績，並非只是操控比較突出，同時在動力、外觀等其他維度也一樣優質，實實在在地滿足購車群體買車需求。同時等配置應有盡有，與競爭對比相較，寶馬 F900XR的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-寶馬 F900XR，各位認為怎麼樣？