如今的車界江湖血海廝殺，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，「日系新秀」CBR1000RR，已經成為炙手可熱的明星車型。摩託車製造業在變革，摩託車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，摩託車廠商只有投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。就如同下面要講的這款山葉 R6，它是國人沒白捧紅它！6擋+ABS，87.1kw功率599cc，21萬貴嗎。
山葉 R6是山葉推向市場的「紅人」，運用它品質上佳的發動機，山葉 R6讓年輕人路上迅速超車的要求得以滿足，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名聲。但大家的眼光愈發挑剔，買車人的選車境界也大幅提高，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。摩託車界C位出道的它，除了擁有外觀的優勢以外，它其它方面表現良好嗎？其綜合性價比是否值得210000的賣價？接下來由我來帶各位去了解山葉的頭牌摩託車——山葉 R6。
山葉 R6在外觀上有著獨具匠心的設計感，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側面來看，順暢的線條給人以視覺衝擊，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。前大燈、尾部車燈具有辨識度，點亮成效也是相當出眾，液晶屏充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，後視鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，特殊飾條點綴車子尾部，突顯山葉 R6尊貴地位。
對於動力和駕駛感受方面，強大的599cc級發動機足以讓同價位跨騎顫抖，還是四缸水冷，而且還是電噴，表現格外穩定，官方給出的峰值扭矩數據為61.7牛米，只要捨得給油，最大113Ps的功率輸出可不是吃素的。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速系統，其性能面對國內道路毫無壓力，在經過山葉的不斷地調教之下，使得發動機動力輸出和變速系統加減檔形成一個協調性很強的整體。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，帶來了豐富的駕駛感受，從整體表現上來說，動力和操控在同級別車中屬於較高水平。
山葉 R6在車身尺寸上的參數為2040x695x1150mm，850毫米的座高尺寸，高度偏高，不過配合把手，還是可以形成不錯的駕駛姿態，離地高度為130毫米，各類路面通過性十足，結合車體軸距1375mm，帶來了靈活、穩定的駕駛感，從駕乘舒適性來看，山葉為了提升舒適度可謂是煞費苦心。提供了細緻舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適度，而且，懸架系統可提供更高水準的穩定性和安全性，通過起伏不定的路面時，得益於整車的避震體系，騎行者依舊感覺舒適。
油耗方面，油耗數據達到了6.6L/100km的平均值。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.26L，公路行駛油耗可低至6.0L/100km。單從油耗表現方面考慮，在跨騎中著實有較好的表現，油箱容積17L，因其油耗經濟的優勢而讓車友慕名而來，並且得到讚譽。
山葉 R6在操控上只有著不俗的表現，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支持性強。根據以上所述，山葉 R6操控表現較為傑出，很有特點。
綜合來說，山葉 R6能有這樣傲人的銷量，不僅外觀方面造就它強勁特色，其操控、動力等方面所表現出的能力同樣非凡，各項優點都格外契合消費者的需求。同時等配置應有盡有，因此，山葉 R6的性價比是顯而易見的。那麼對於摩託車-山葉 R6，不知各位有何想法呢？