穿梭在忙碌的都市之中，永遠的996、加不完的班、想要暴富卻每個月還著分期，這是當代大部分年輕人的生活狀態，我亦是如此。但在工作時間以外，我也想釋放個性，展現豪放的一面。我喜歡大車、喜歡自駕、喜歡縱情於沙漠、戈壁，徵服極端環境，看看世界本來的樣子，對我來說，這是人生最極致的樂趣。所以，年初我購置了人生第一輛越野車——哈弗H9-2020款，並且和轟九大隊的幾名隊友一起去了一趟阿拉善左旗騰格里沙漠，這次的經歷我非常難忘，也讓我在越野的快感中越陷越深。
哈弗H9-2020款準備好就出發！忘掉朝八晚五的生活吧
進入沙地之前，我們在公路上駕駛了大約四、五個小時，哈弗H9-2020款的動力表現是非常優秀的，2.0T發動機起步迅速、油門響應靈敏，優點十分明顯。在高速行駛狀態下，超車毫不拖泥帶水，動作完成得相當利落，匹配的採埃孚8AT變速箱的換擋平順性和邏輯性都十分的清晰且高級。除此之外，幾個小時的不間斷駕駛，整個人疲憊不堪，還好哈弗H9-2020款提供了舒適性的保障，座椅按摩、通風、腰部支撐、腿託功能，減輕了一路上久坐的疲憊。
哈弗H9-2020款途經沙漠的邊緣，已經可以看到呈規律排列的巨大複合型沙丘，連綿不絕，沙濤起伏。打開全景天窗和燕飛利仕音響，窗外是沙壑縱橫、沙壁如鞘的氣勢景觀，車內是環繞立體的歌聲緩緩流淌，偶遇坑窪、砂石，哈弗H9-2020款都能以優秀的減震效果和優化過的NVH技術化解。不吹不黑，這樣的路途，真的讓人慾罷不能。
哈弗H9-2020款沙漠中與大哥的奇遇
幾小時後，我們終於到達目的地，首先要做的就是把輪胎放氣。得益於哈弗H9-2020款的胎壓監測功能，我們能清楚地看到每個輪胎的氣壓，能夠精準地減輕低氣壓對車輛浮力的影響，更好地在沙地行駛。
隨著前進的腳步，我們開始探索沙地的深處，越野的樂趣只有在這樣的地方才能展現出來。哈弗H9-2020款對於我這樣入門不久的越野玩家是非常友好的，其配備的博格華納雙速TOD智能四驅系統能夠在不同地形模式下實現對扭矩的智能分配，即使是沒有豐富越野經驗的我，也可以輕鬆駕馭。此外，面對如細沙鋪就的路面，開啟7種全地形控制系統中的沙地模式，加上電子轉向助力的加持，我只需要撫著方向盤，就可以讓這個「大塊頭」輕盈、穩定地行走於細沙之上了，駕駛起來遊刃有餘。
哈弗H9-2020款駕駛一段路後，我遇到了一位因衝沙被困住的東北大哥，他駕駛著普拉多，本來想漂移耍帥，結果一個沒控制住紮進了大沙坑。原來，他這臺普拉多是分時四驅，本來轉彎就是弱項，還要玩這種極限操作，而且沒有專屬沙地模式。可以說，沒有任何配置可以讓大哥自信地漂移。
普拉多說罷，我從車裡取出拖車鉤，開始了救援操作。拖車時，由於普拉多的「體重」超標，因此我必須多加油、提高引擎的轉速，然後再慢慢放鬆離合器踏板，讓繩子繃緊後再起步。哈弗H9-2020款的實力可不是鬧著玩的，低速四驅模式下，扭矩可以放大2.48倍，充沛的力量讓我在幾分鐘內就輕鬆完成了救援，之後大哥也跟隨我們一起前進。
鬆軟沙坑完全不慌，東北大哥直接看傻
由於前一天下了一場雨，表面雖然看不出，但有些沙坑內部較平常更鬆軟。保險起見，我直接打開了CCO低速越野巡航模式，這時，行車電腦系統會自行控制車輛，並根據我處的路況釋放扭矩，分配四輪的制動力、實現車輪限滑。整個過程，我只需手把方向盤控制方向，剎車和油門都不用踩，就順利通過了那段路。不得不說，新手玩越野，哈弗H9-2020款就是絕殺武器！
哈弗H9-2020款
普拉多結語
東北大哥看到我衝沙如此輕鬆，連忙問我這車多少錢。我說才二十幾萬，還配備了三把鎖、CCO低速越野巡航和坦克轉彎，越野能力比普拉多的大哥陸巡還強。這位大哥聽後，直呼買早了。
與同行的夥伴晚餐過後，我們在帳篷外燃起火堆，躺在柔軟的沙灘上、沉浸在星空之中。此情此景，一切煩惱都會被忘掉，這都是哈弗H9-2020款帶給我的，它讓我發掘了自己的另一面，在探索生活深度與寬度的同時，還能感受獨特的越野文化。