新華社海牙8月2日電 荷蘭首都阿姆斯特丹市政府1日發布公告說，將清理市內佔用公共空間的共享單車，並研究相關管理政策。
公告說，共享單車運營商投放的車輛佔用了有限的城市公共空間，因此有關部門計劃9月起將市內到處停放的共享單車清走。
市政府新聞官馬滕·格魯普斯特拉告訴記者，阿姆斯特丹市80萬居民幾乎人手一輛自行車，而市內自行車停車位卻只有25萬個，遠遠不能滿足需求。政府目前正想方設法增加車位，包括嘗試開發地下和私人空間。然而，最近幾個月，多家企業未與市政部門協商，就在市區多處投放共享單車，總計數千輛。這些車輛隨意佔用公共停車位，幹擾了城市治理。
格魯普斯特拉強調：「阿姆斯特丹並不反對共享單車。」他說，共享單車是個很好的概念，如被本地居民廣泛使用，市內自行車數量就會減少，有助控制交通流量。 「只是目前的現實情況是，自行車反而更多了，這讓我們不得不採取限制措施。共享單車必須接受管理。我們會和企業坐下來談，以便制定管理政策。」他說。
現已進入阿姆斯特丹的共享單車運營商包括荷蘭的FlickBike、Urbee、Hello－Bike，丹麥的Donkey Republic等。它們的運營模式與摩拜、ofo小黃車類似，收費標準從每30分鐘1歐元到每天12歐元不等。
荷蘭媒體稱，由於阿姆斯特丹市民大多擁有自行車，共享單車的潛在使用者主要是遊客。一些共享單車多日無人使用，霸佔著公共停放場地的車輪卡槽和停車架，讓本地居民停車難上加難，破壞了城市空間的正常秩序。
阿姆斯特丹市政府對自行車停放有著嚴格規定，在市區連續停放6周以上或在市中心火車站連續停放兩周以上，就會被視為被棄自行車，將被市政府清走。車主需去城外無主自行車存放站認領，繳費後才能取回。
阿姆斯特丹大學交通規劃研究員特布羅梅爾斯特厄特指出，阿姆斯特丹的騎行市場很有前景，引來多家共享單車企業，而相關管理規則仍是空白。他相信，管理政策出臺後，共享單車在荷蘭首都及其他城市會有發展空間。（劉芳）