據《曼谷郵報》6月9日報導，泰國為重新開放國際邊界再延遲做好準備。
具體泰國何時將對外國遊客重新開放邊境？「2020年第三或第四季度。」 泰國副總理頌奇（Somkid Jatusripitak）對媒體說。這個問題似乎只能這麼精確。
「……將優先考慮來自無新冠病毒地區的人。」頌奇說，放寬入境旅行限制是啟動泰國旅遊業的第一步。「政府必須謹慎篩選旅行者並實施有效的跟蹤系統，以減少第二波感染暴發的風險。」，「來自已經遏制了Covid-19疫情的低風險國家或地區的遊客將首先獲得批准。」
泰國副總理模糊的日期範圍，即第三季度和第四季度，給早前「7月1日向所有人開放國際邊界」的期望澆了一瓢冷水。但這顯然不是泰國疫情管理中心CCSA領導團隊的意圖，他們還在精心計算未來幾個月內邊界的國際運輸量。
「不一定是整個國家。我們可以允許來自沒有冠狀病毒的城鎮或省份的遊客入境。旅行限制將逐漸放寬。」頌奇對《曼谷郵報》說。
政府使用的術語是「旅遊泡泡」和「綠色通道」，它們將為兩國旅客共享互惠的安全入境通道，而無需進行14天隔離。
與此同時，泰國政府將從7月開始針對本地旅遊業推出新的刺激計劃。「旅行銀行」將提供3000泰銖的信貸，可用於購買加入該計劃的產品和服務。
「我們希望這一攬子計劃將一直保持勢頭，直到明年年初。」
副總理威薩努(Wissanu Krea-ngam)暗示，將於6月30日到期的「緊急狀態法令」可能會延期。根據泰國憲法，「緊急狀態法令」只能生效90天。在6月30日之後推行這項法令的時間將超過90天，因此任何延期都必須通過泰國議會進行討論。
「延長緊急狀態令是政府正在考慮的控制第二波疫情風險的選項之一。與《傳染病控制法案》不同的是，緊急狀態令能夠迅速採取行動和進行協調。」
他聲稱，該法令使泰國人可以毫不拖延地從素萬那普機場送至色桃邑地區的國家檢疫隔離設施。
「我無法想像在《傳染病控制法案》的框架下進行這樣的快速行動。」
在過去的兩周中，泰國新報告的新冠肺炎病例均來自海外回國人員，其中大部分來自中東國家。發現如此多的輸入病例肯定會加劇政府對重新開放國際旅行邊界的擔憂。
其他消息方面，泰國航空公司(Thai Airways)將重新推出國際航班的計劃從7月推遲到至少8月初。
泰國航空公司目前面臨的問題比大多數航空公司都多，現又宣布將國際航班的恢復時間從7月初推遲到8月。
泰國民航局已經兩次推遲了恢復國際航班的時間。目前的禁令將於6月30日結束。但是，6月以後的情況尚無官方更新。現在，泰航正在調整從曼谷飛往歐洲的恢復航班計劃，改變了倫敦和巴黎航班的啟動日期。根據Airlineroute上的報導，泰航計劃在倫敦和巴黎的航班將於8月恢復，而不是之前報導的7月。
泰航將於8月1日重新開通曼谷至倫敦希思羅機場的航班，每天有一架波音777-300飛機投入運營。根據先前的時間表，計劃從7月16日開始，每周進行3次服務。在曼谷-巴黎航線上，泰航已將開通日期從7月17日推遲到8月1日，每周提供三趟航班。
排程或航班的重新安排發生在這家國有航空公司正在破產法院進行重大重組的時候。在Covid-19封鎖和邊境關閉帶更嚴重的財務危機之前，負債纍纍的航空公司已經在苦苦掙扎。機隊已經停飛，只有幾架飛機用於特殊撤僑飛行。
與此同時，政府在有關「低風險」的低感染率國家之間製造「旅行泡泡」或「綠色通道」的討論正在進行。這將在雙邊互惠的框架下使國際間基本旅行得以恢復，而無需檢疫要求。馬來西亞、越南、韓國和中國已經在談論「低風險」國家之間可能有限的恢復航班。
在全球範圍內，航空業提供了超過6500萬個就業崗位，其中旅遊業提供的就業崗位佔全球就業崗位的十分之一。在中短期內，這些工作崗位中的大多數都面臨著嚴重風險，只有完全重新開放，才能讓數千家完全依賴旅遊業的中小企業有生存的機會。
泰國高度依賴旅遊業，政府將權衡旅遊業經濟長期停滯，和過早向「處於風險」的國家開放之間的平衡。隨著泰國繼續從世界各國撤僑，過去兩周內新增確診病例全部來自海歸。
主編 飛鳥 編輯 布朗 cony ﹡暹羅飛鳥（siambird）出品，未附授權圖嚴禁轉載！