2019年12月成功首飛的梟龍版BlockIII，性能有了巨大的提升，除了採用新一代的雷達電子系統之外，還計劃配備國產發動機，具體來說就是渦扇13。而目前正在緊張試飛的FC31鶻鷹，採用的也是渦扇13，未來的艦載版將採用更先進的渦扇19。不過，無論渦扇13還是渦扇19，距離批量生產還有很長的路，而就在最近，它們的競爭對手出現了。
真油紙包的RD-93MA發動機
據媒體報導，俄羅斯克裡莫夫設計局的RD-93MA發動機目前已進入高空臺加溫加壓試驗階段，預計將於2021年到2022年裝配在JF-17''梟龍'Block III戰鬥機上進行飛行測試。據此前報導，RD-93MA發動機將直接出售給巴基斯坦，但最新的消息透露該發動機的升級工作是根據克裡莫夫設計局與一家中國公司籤訂的合同而進行的，所以還會和之前的RD-93一樣，先交付給中國，然後再轉售給巴基斯坦。
JF17BLOCKIII
從性能上說，現在梟龍安裝的RD93最大推力8300kg，而RD-93MA據說可以達到9300kg，接近10噸級，如果消息屬實的話，這是一個巨大的進步，接近渦扇19的水平。而RD93的原型RD33本身就是一款挺不錯的發動機，高空高速性能秒殺F404和F414。梟龍BlockIII如果能安裝RD-93MA發動機，性能將會再次升級，特別對它的多用途作戰能力方面有不小的提升。
所有批次的梟龍都可以換裝RD93MA
不過相比裝備梟龍，大家更為關心的是RD-93MA能否配備在FC31鶻鷹上。從技術方面來說，這是不存在任何問題的，畢竟FC31鶻鷹的01號原型機曾經安裝RD-93進行過試飛。不過，如果FC31鶻鷹真的入選中國新一代艦載機的話，將發動機寄托在俄羅斯身上絕不是最佳選擇。
FC31的發動機還是要立足國內
而且從產量上看，克裡莫夫設計局與中國籤訂的合同是生產超過100架RD-93MA，如果算上備用發動機的話，這尚無法滿足梟龍BlockIII的用量，更是無法兼顧FC31鶻鷹的需求。
梟龍安裝的RD93發動機
從進度上看，渦扇13雖然早已研製成功，並被命名為「泰山」，甚至還推出了改進增推型號渦扇13E，但它並非國家項目，以貴州黎陽一家之力，自然無法達到渦扇10、渦扇15的發展速度，而且未來它主要的裝機對象也是無人機，以及用於老舊飛機的升級，因此從來就不是航空工業的重點項目，性能也停留在對第三代發動機深度挖潛上。
渦扇13並非國家項目
而航發渦輪院負責的渦扇19項目，和渦扇15一樣是正經的第四代發動機，在優先級上遠高於渦扇13。2019年下半年，網上就傳來渦扇19裝機試飛的消息，此後曝光的一架運20試飛平臺，左邊外側安裝的發動機，高度疑似就是渦扇19。但是裝機試飛距離全面量產還有很遠的距離。比如渦扇15早在2009年就裝機測試了，但幾十年過去了，直到今天也沒有出現在殲20上，更不用說大批量換裝。
疑似渦扇19發動機
疑似運20測試平臺安裝的渦扇19
所以，克裡莫夫設計局的RD-93MA發動機，雖是為梟龍版BlockIII量身定製的，但在萬不得已的時候，還是可以作為FC31鶻鷹的備選動力，至少在艦載型試飛的時候，能夠貢獻一份力量。當然，解決問題的根本還是需要大力推進渦扇19的研製進度，也許在5年之後，國產發動機行業會引來大爆發，那時候，動力問題不再是我國戰機發展的瓶頸，無論殲20還是FC31都能夠做到天高任鳥飛。
5年後國產航發會有突破