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臺北桃園機場第三航廈預計於2021年完工(圖)
原標題：臺北桃園機場第三航廈預計於2021年完工（圖） 臺北桃園機場第三航廈興建相關規劃及工作，近日獲臺灣環保部門通過，T3預計2021年完工。（圖／桃園機場公司提供） （圖／桃園機場公司提供） 據臺灣今日新聞報導，臺北桃園機場第三航廈興建相關規劃及工作，已於近日獲臺灣環保部門通過，機場公司預計於2015年第三季完成設計招標作業，展開後續設計與興建工程。 桃園機場公司表示，臺北桃園機場第三航站興建計劃，開發項目包括第三航站區主航廈、登機廊廳、多功能大樓、能源開發中心及第三航站南側、北側與西側機坪，開發區域總面積約72公頃。
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桃園機場第三航廈動土施工 預計2020年完工
華夏經緯網5月26日訊：據臺灣媒體報導，桃園機場第三航廈「機坪、滑行道與機坪設施工程」等工程26日舉行動土典禮；航廈預計2020年完工，2021年中完成試運轉，未來三個航廈預計每年可服務達4500萬旅運人次。
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臺灣桃園機場建設第3航廈 擬2020年底完工
華夏經緯網3月20日訊：據臺灣媒體報導，臺「行政院」日前核定桃園國際機場第3航廈建設計劃，臺「交通部次長」曾大仁昨天說，預計明年第4季施工，2020年底完工。 據報導，「行政院長」毛治國昨天上午在「行政院會」聽取「桃園國際機場服務質量提升及設施改善推動情形」報告後表示，目前機場旅客人數不斷成長，在許多方面面臨制度轉換。
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臺北桃園機場第三航站樓預計於2021年完工
臺北桃園機場第三航站樓興建相關規劃及工作，近日獲臺灣環保部門通過，T3預計2021年完工。據臺灣今日新聞報導，臺北桃園機場第三航站樓興建相關規劃及工作，已於近日獲臺灣環保部門通過，機場公司預計於2015年第三季完成設計招標作業，展開後續設計與興建工程。桃園機場公司表示，臺北桃園機場第三航站樓興建計劃，開發項目包括第三航站區主航站樓、登機廊廳、多功能大樓、能源開發中心及第三航站南側、北側與西側機坪，開發區域總面積約72公頃。
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鄭文燦:桃園機場第四航廈以兩岸直航班機為主
原標題：鄭文燦：桃園機場第四航廈以兩岸直航班機為主 據臺媒報導，桃園市長鄭文燦今天在參加南僑桃園觀光工廠「四面佛祈福儀式」時表示，桃園機場第四航廈將以兩岸直航的班機與航空公司為主。 桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4000萬人次，遠超過現有容量。
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桃園國際機場第三航廈 擬捨棄波浪屋頂
桃園國際機場第三航廈工程研擬變更設計，取消波浪屋頂與玻璃天窗，圖為之前第三航廈完工示意圖。（桃機公司提供）圖片來源：臺灣《中時電子報》 桃園國際機場第三航廈主體工程流標三次，臺交通部門已講明預算不會增加，要求桃園機場公司變更設計，外傳將捨棄波浪屋頂與玻璃天窗的設計，等於讓航廈失去外觀亮點。桃機公司坦言，兩項設計是優先檢討重點，但一切還未定案。
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桃園機場旅客激增 將再建第四航廈(圖)
原標題：桃園機場旅客激增 將再建第四航廈（圖） 近年進出桃園機場的旅客量大增，目前的第一、第二航廈早已不堪負荷；雖然第三航廈已經開始興建中，「交通部」還是決定先蓋較小型的第四航廈，以應付目前所需。（中時電子報 高興宇攝） 桃園機場第三航廈才剛施工，就已經迫不及待要蓋第四航廈，據中央社報導，臺灣「交通部」已經證實，因為旅客量暴增，且第三航廈要到2020年才能完工，桃園機場公司將規劃利用第1航廈1號停車場建第四航廈，預計可供4架單走道飛機及1架雙走道飛機停靠，年旅客容量約500萬人次。
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臺灣桃園機場第三航廈可能提前解凍
4月14日訊：據臺灣媒體報導，自三月臺灣「大選」後，兩岸關係再露曙光，馬英九多次承諾七月一定兌現兩岸周末包機直航，業者預期未來兩岸空中交流會愈來愈頻繁，臺「交通部民航局」也預估，暫停多年的桃園機場第三航廈計劃可望提前解凍
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桃園機場規劃建設第3航廈 第1航廈擬轉為他用
華夏經緯網10月20日訊：據臺灣媒體報導，臺「交通部民航局」昨天宣布規劃建設桃園國際機場第3航廈，並擬在第3航廈完工後，將第1航廈轉為其他商業機能使用。據報導，根據「民航局」規劃，第3航廈主航廈及因應轉機客成長興建的衛星登機廊廳，總客運年容量達4300萬人次，若加上第2航廈年客運容量1700萬人次，合計年容量可達6000萬人次。
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發展機場經濟學 桃園機場第二航廈擴建工程啟動
華夏經緯網9月28日訊：據臺灣媒體報導，桃園市長鄭文燦27日前往桃園機場第二航廈，出席「桃園機場第二航廈擴建工程北側上梁典禮暨南側三樓出境大廳啟用典禮」，鄭文燦表示，第二航廈擴建工程及南側三樓出境大廳啟用，新增許多空間，包括：航空公司報到櫃檯、5樓景觀區等，展現大鵬展翅，代表桃園機場的起飛。
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高雄機場擴建國際航廈 預估10年完工
華夏經緯網10月11日訊：據臺灣媒體報導，廉航進駐加上航空公司業者增開日、韓、東南亞航線，高雄機場國際旅客逐年成長，現有國際航廈恐不敷使用。臺灣「民航局」進行「高雄機場2035年整體規劃」，初步提出兩個方案，包括擴建國際航廈，或用「半半施工模式（一半施工一半正常運作）」將島內航廈改建成島內、國際共享航廈，年底拍板定案，預估花10年完工。
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大陸遊客縮減 桃園機場第四航廈停建
圖為亞洲最長的海底隧道」中央社 臺灣桃園機場近年旅客量大增，桃機公司原規劃斥資新臺幣20億元興建第四航廈（智慧航廈），於2018年啟用，以疏解人潮，但如今由於擔心未來幾年陸客縮減，加之機場工程過多，交通主管部門決定今年不蓋了，機場「黑暗期」恐讓服務品質下降、機場評比退步。
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臺北桃園機場被擠「爆」
本報記者 陳曉星攝臺北桃園機場今年以來旅客爆增，預計全年出入境旅客將突破4000萬人次，遠超3200萬人次的機場容量；與此同時，桃園機場的兩條跑道由於年久失修，從去年開始輪流「體檢」，僅剩一條跑道工作，在旅客超負荷的狀態下，飛機正常起降已難以為繼。桃園機場公司副總經理溫永松對此無奈地說，目前計劃籌建第三、四航廈，第三跑道也在規劃中，但這些都需要時間，最快也要在2018年建成。
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桃園機場第三航廈 臺交通部門不排除解約
桃園機場第三航廈示意圖。（桃機公司提供）圖片來源：臺灣《中時電子報》 桃園國際機場第三航廈多次流標，經費追加至789億元（新臺幣，下同）仍無人投標，原因出在廠商認為設計複雜，蓋完不符成本。臺灣交通部門主管林佳龍昨表示，已要求設計顧問公司針對預算上限，重新修改設計，如果不能配合，不排除解約。
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桃園機場第3航廈工程確定延遲 "塞人"狀況再持續5年
華夏經緯網11月21日訊：據臺灣《ETtoday新聞雲》報導，臺北桃園機場第三航廈興建工程確定延遲，完工期程程延至2023年底，也就是說，桃機目前的壅塞窘境，旅客至少還要再忍五年。 據報導，因應旅客量持續暴增，桃機現有的第一、二航廈已不堪負荷，「行政院」原核定第三航廈會在2020年底完工，但廠商認為工期太短，根本是不可能的任務，二次公告招標均無廠商投標，最終流標。 桃機副總經理陳福將表示，因為第一、二次招標都沒有廠商來投標，因此後續針對三次廠商說明會搜集各界意見，針對招標條件、契約條款及設計內容等，進行相關檢討及調整。
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柯文哲:桃園機場第三航廈完成後遷建松山機場
華夏經緯網12月5日訊：據臺灣媒體報導，臺北市長當選人柯文哲昨日前往桃園拜會桃園市長當選人鄭文燦，兩人經過30分鐘的晤談後，針對桃園航空城、機場捷運線、河川整治、市立醫院聯合體系經驗合作等議題，取得初步共識。
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臺北桃園機場年久失修不堪重負 人滿為患像市場
臺北桃園機場今年以來旅客爆增，預計全年出入境旅客將突破4000萬人次，遠超3200萬人次的機場容量；與此同時，桃園機場的兩條跑道由於年久失修，從去年開始輪流「體檢」，僅剩一條跑道工作，在旅客超負荷的狀態下，飛機正常起降已難以為繼。桃園機場公司副總經理溫永松對此無奈地說，目前計劃籌建第三、四航廈，第三跑道也在規劃中，但這些都需要時間，最快也要在2018年建成。
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歷時3年桃園機場第一航廈換新裝 馬英九喊贊(圖)
桃園機場第一航廈改善工程昨天舉行落成典禮，一航廈出境大廳變得光鮮亮麗。記者盧振升／攝影（來源：臺灣《聯合報》） 華夏經緯網7月28日訊：據臺灣媒體報導，歷時三年多的桃園國際機場第一航廈改善工程，昨天正式完工舉行落成典禮，臺灣地區領導人馬英九在臺「交通部長」葉匡時的陪同下出席這項階段性成果展示，馬英九對改善工程的完成感到欣慰
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地上排長龍、天上繞圈子 臺北桃園機場擠「爆」了
桃園機場公司副總經理溫永松對此無奈地說，目前計劃籌建第三、四航廈，第三跑道也在規劃中，但這些都需要時間，最快也要在2018年建成。 優先建設兩岸專用航廈 據悉，還在國際競標階段的桃園機場第三航廈，離建好還有5年的時間。為緩解當前機場人滿為患的現狀，機場決定優先興建規模較小的第四航廈以應急，但該航廈最快也要到2018年底方可完工，屆時或能紓解桃園機場容量不足的窘境。
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臺北桃園機場第2航廈若全面封閉 恐有上萬人失業
中國臺灣網8月31日訊 據臺媒報導，臺北桃園機場公司董事長日前在接受臺灣「中央社」專訪時，突然宣布2021年第三航廈完工後，第二航廈將全面封閉整修二年。 機場專業人士表示，全面封閉第二航廈的決策，將會造成整個第二航廈提前3到4年成為死城，因為桃園機場在未來招商上，沒有人會願意來投標未來3、4年後將會關閉的機場，現有的航空公司及機場商家，也不願意在這時花錢更新設備及裝潢來提高旅客服務品質，機場公司的營收也會大幅下降。