有人說未來五年46萬家汽車維修廠將有一半轉行或倒閉，你怎麼看？
未來會是線上線下結合的新營銷服務模式，會倒逼很多店鋪轉型，至於會有多少店鋪倒閉無法預估。就目前燃油車銷售情況來看，全國保有量有多少，這些車的售後維修保養要怎麼解決，汽車維修技術含量較高，大部分工作需要專業人員來操作。這讓我想起換輪胎和電瓶的經歷。
我的車輪胎鼓包，在諮詢了4S店和個體汽修店價格後，最終從途虎養車買的輪胎，品牌瑪吉斯，價格375元包安裝加找平衡，4S店報價640元，汽修店報價450元。網上下單，然後再我們當地線下輪胎專修店安裝，老闆說這個價格他們自己做不了。早期我換電瓶，某寶買的，到貨後，人家安裝師傅上門服務，價格比線下店便宜大半，至今使用良好。
未來會有更多有遠見的店鋪主動加入到網際網路+的行列中，當然線上平臺肯定要擇優選取線下實體店，以保證服務質量。那麼，擁有價格優勢的網際網路雙店模式會消滅掉一部分線下店鋪，這些被消滅者要麼是缺乏實力，要麼是不能適應網際網路發展的需求。
汽車後時代絕對要經歷大洗牌，更便捷、更實惠、更專業的售後服務網絡將會是大勢所趨。當快遞行業早已實現上門服務，對於我們車主來說，未來的汽車保養維修基本上可以足不出戶的完成任何一項工作。
簡單分析一下
1. 小型店鋪幾乎沒有生存空間（三類修配廠）
由於純電動汽車的普及會對售後維修的利潤點進行修改，沒有了發動機和燃油系統的基礎利潤，會造成小部分小型修理店的嚴重虧損，因為有些小店鋪真的就靠這些個基礎油水液活著，發動機都沒了，基本上也就沒了飯碗，當然一些通用的底盤件的維修和更換不足以養活他們。
2.中大型店鋪找尋新的利潤點（二類修配廠）
中大型店鋪沒有了發動機對他們來說也是很大的一個打擊，好在他們勢力雄厚一些，可以拓展鈑金噴漆業務，並且加大優惠，走量取勝，十塊掙不到我就掙八塊，這個目前來講可以說是王道了。
3.4S店爭取更多的廠家返利，爭取索賠產值（一類修配廠）
4S店的售後10個裡面有9個是不賠錢的，如果發動機有一天真的消失，售後肯定也慌，他門必須要把握住基盤客戶和提高客戶滿意度，儘可能的減少客戶流失，同時還要積極完成廠家的任務從而得到更多的廠家返利，而且還需要爭取更多的廠家索賠產值，才能維持整體盈利的狀態。
4.總結
「車到山前必有路」，在經歷大改革之後必然會出現一種新型的經濟鏈條。至於會不會倒閉，個人覺得短期是不會的，至少目前的所有電驅動汽車的原型還是那些個構造。
我來告訴你們，這真的不是危言聳聽，甚至來說倒閉的大中型維修綜合體，還有品牌4S店都面臨大批量的關張大吉，往後會形成保險公司一家壟斷的模式，在網絡時代的如今，保險公司通過大數據從社會，從修理廠，從4S店，甚至從自身保險得業務員身上瘋狂的掠奪客戶資源，然後推出代言人，鋪設線下的大型連鎖綜合體，而後用現如今流行的燒錢模式把客戶資源集中整合歸攏到自己旗下，試問下修理廠，4S店還有多大的存活概率？