長期以來,京藏高速都是張家口進北京方向的主要交通大動脈,張家口本地車輛、山西車輛、內蒙車輛、等等,來往的車輛巨多,而康莊和東花園收費站經常發生堵車現象,尤其趕上節假日,排隊堵車時間少則兩三個小時,多則半天,有時周日下午從張家口出發去北京,經常堵到很晚。而這種情況,已經持續了很多年,直到昨日,京津冀區域將在年內取消跨省收費站的消息傳出,東花園收費站開放窗口較少,進出車輛較多,所以在此收費站經常碰到堵車;康莊收費站是進京檢查的重要站點,許多車輛在此站接受車輛、人員檢查,而檢查窗口較少,車輛聚集較多,康莊高速收費站也是經常發生堵車的地點。
引發了張家口人的熱烈討論。
3月5日上午,十三屆全國人大二次會議開幕會結束後,交通運輸部部長李小鵬就「高速公路取消跨省收費站」問題回答記者提問。他表示,我國高速公路採取分段建設的方式,過去各省依法設立省界收費站,現在看來在運行效率和運行體驗方面都帶來影響。
在張北,有這樣一個團隊,他們十數年如一日地做著公益,從解鎖「布帶哥」到解救地下室老人,從給危困人群捐款到給四川山區捐衣物,至今,他們累計捐獻錢款物資過百萬元,但他們默默無聞,他們甘心奉獻,因為做公益是他們認為不值一提的課外話題,而他們真正值得讓人稱道的是北奧文化傳媒這個在張北甚至整個張家口地區都頗具影響力的品牌公司,「微觀張北」便是北奧文化傳媒中的一塊金字招牌。在張北,有這樣一個團隊,他們十數年如一日地做著公益,從解鎖「布帶哥」到解救地下室老人,從給危困人群捐款到給四川山區捐衣物,至今,他們累計捐獻錢款物資過百萬元,但他們默默無聞,他們甘心奉獻,因為做公益是他們認為不值一提的課外話題,而他們真正值得讓人稱道的是北奧文化傳媒這個在張北甚至整個張家口地區都頗具影響力的品牌公司,「微觀張北」便是北奧文化傳媒中的一塊金字招牌。
李小鵬說,我們在去年進行了試點,年底取消了江蘇和山東、四川和重慶之間的15個省界收費站,效果良好。2019年將抓重點區域和省份,取消京津冀,長三角地區以及東北、西南地區重點省份的省界高速公路收費站,2020年落實要求基本實現取消省界收費站的目標。
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目前京禮高速延慶至北京段的通車,對京藏高速八達嶺段堵車情況有了一定的緩解作用。而年內取消康莊和東花園收費站的事情,也將對張家口人進京堵車的情況進行緩解。但進北京最核心的堵點——康莊檢查站,仍亟需解決!不可否認,康莊檢查站承擔著保衛首都北京安全,在查處相關違法人員方面起到了巨大的作用,但只開的那兩三條檢查線,在車流高峰期毫無應對措施,希望有關部門能儘快解決康莊收費站進京檢查車道少的問題,在車流高峰期,多增加幾條檢查車道,人性化、科學化服務,讓全國人民進京無憂!
特別提醒
一、取消高速公路省界收費站,是否意味著取消收取高速公路通行費?
答:不是。取消高速公路省界收費站是為了提高高速公路通行效率,減少車輛排隊交費時間。高速公路通行費收費仍按照所屬省級人民政府批准的標準繼續執行。
二、取消高速公路省界收費站後,高速公路的收費方式是否發生變化?
答:為提高公路通行效率,取消高速公路省界收費站後,省界處原有的正線路面收費設施將逐步拆除,在省界附近設置虛擬收費站。ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路,實現「分省計費、分省收費,自動扣費」;非ETC車輛在駛入高速公路時需要在入口收費站領取通行卡,在駛出高速公路時需要在出口收費站交還通行卡並交納全路程通行費,實現「分省計費、統一收費」;在通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡,而是直接通過。
三、取消省界收費站後,車輛在通行原省界收費站路段時,通行速度有限制嗎?
答:取消省界收費站後,將逐步拆除正線上的收費設施,恢復路面,並增設隔離護欄等安全設施,車輛可按路段所設標誌規定的速度正常行駛。
四、取消高速公路省界收費站後,車輛通行高速公路是否一定要安裝使用ETC?
答:鼓勵車輛通過安裝使用ETC快速通行收費公路。取消高速公路省界收費站後,未安裝ETC車輛也可通過在高速公路入口領取卡、出口還卡交費的方式通行。但安裝使用ETC的車輛全程無需停車,即可完成交費,通行效率更高,也有利於促進節能減排。因此,從方便快捷、節能環保等角度來看,鼓勵用戶優先通過安裝使用ETC快速通行高速公路。
五、取消高速公路省界收費站後,非ETC用戶如何通行?
答:非ETC車輛駛入高速公路時在入口收費站領取通行卡,直接不停車通過省界收費站,駛出高速公路時在出口收費站交還通行卡並交納全路程通行費。
部分來源:北京青年報
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