說起大眾途觀大家都非常了解，但說起它的原型車Tiguan可能就不見得了。第二代全新Tiguan在法蘭克福車展亮相的首日受到了各界的關注。隨後在成都車展上的亮相，更是將它帶入到國人的視線。26.28-39.98萬元的新車價格區間在價格上已經表現出了很大的誠意。那下面我們就一起看看試駕環節上Tiguan的表現。
▲全新大眾Tiguan
對於很多中國消費者而言，德國產是一個非常具有誘惑力的信息，但其實很多進口大眾車型並不是出自於德國本土，像途銳、甲殼蟲、夏朗，很多車都是大眾分布在世界各地的工廠，斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等等，真正出自德國本土的大眾少之又少，而今天的主角Tiguan則是一臺不折不扣的德國造大眾，產地正經是德國本土。
▲外形變化巨大
外形方面，這次全新換代的Tiguan革新絕對徹底，它只是大眾MQB模塊化平臺的第一臺SUV，可靈活調整的MQB平臺在不久後將推出軸距更長的國產的全新途觀。外觀上全新的家族設計語言讓它看起來更陽剛了，在尺寸方面，全新Tiguan比起舊款要稍大了一圈，Tiguan的軸距為2681毫米，想比老款提升了77毫米，但從視覺上看，它的造型似乎不只比舊款大了一點而已。國產之後的新途觀軸距將加長，目前已得知新款國產途觀命名為途觀L，軸距為2791毫米，相比Tiguan增加了110毫米。
▲車頭不在圓潤
今天我試駕的這臺車為Tiguan 380TSIR-Line車型，在R-Line套件的加持下，它顯得相當有攻擊性，255/45 R19的五輻式槍灰色輪轂顯得非常霸氣。Tiguan的R-line版本不會出現在國產途觀當中，也就是說，你如果中意了Tiguan R-line，你只能買進口的版本，想等國產也等不到，Tiguan 330TSI高配和380TSI R-line版本都是R-line風格外觀，不過R-line風格內飾只有380TSI R-line配備。
▲Tiguan軸距為2681毫米
不同於圓潤、柔和的上一代大眾設計語言，此次進化後的這套外觀設計，Tiguan用了更多線條讓它看起來更飽滿，各個地方都散發著濃濃的大眾味道。
▲Tiguan散發著濃濃的大眾味道
燈組方面，Tiguan展現出了出色的科技感，日間行車燈、隨動轉向大燈、LED輔助燈及彎道輔助照明，一應俱全。
▲燈組展現科技感
內飾方面，全新Tiguan一改大眾以往的風格，變得硬朗起來，R-Line套件的加入豐富了內飾的元素，方向盤的握感更粗壯，視覺上也相當運動。全液晶儀錶盤是一大亮點，不但能在中間區域顯示地圖以及行車電腦等信息，左右錶盤中央的區域也能顯示多種不同的信息圖示，便利性非常高。時下流行的抬頭顯示功能也出現在全新Tiguan上，值得一提的是該功能可根據環境光線自動調節亮度，儘量不影響駕駛員的視線。
▲Tiguan內飾變得硬朗起來
三輻式方向盤造型同樣似曾相識，多媒體系統、藍牙電話等功能按鍵依然集成在多功能按鍵區域。而位於6點鐘方位的R-Line專屬標識，則提示駕駛者著它與眾不同的動力基因。
▲三輻式方向盤
全液晶的儀錶盤能夠讓功能布局和信息呈現更自由、更靈活，所謂的科技感還只是次要，不過大眾並沒有把花哨的界面放在這裡，液晶屏幕顯示的還是大眾家族式的儀表造型。
▲全液晶的儀錶盤
而全新Tiguan所搭載的數字抬頭顯示功能，能夠為駕駛者提供定速巡航時速、續航裡程、當前時速以及當前車道所限時速，四項重要的行車信息。
▲Tiguan搭載的數字抬頭顯示功能
8英寸中控屏所搭載的第二代MIB娛樂系統，除了可以支持觸控外，還提供了電臺、無損音樂、語音控制、藍牙電話以及圖片瀏覽功能。而高配的娛樂系統還能夠提供導航及即時路況功能。此外，這套科技感極強的娛樂系統，還可以通過手機app實現車輛的遠程操控，並能夠將想要到達的目的地定位，提前發送至車載導航內，以滿足行車時的不時之需。僅需通過數據線，便能將iPhone連接至車載系統的CarPlay，已成為時下最主流的車載人機互動配置。
▲CarPlay車載系統
全新Tiguan2.0T車型均配備了多路況駕駛模式（雪地、公路、越野以及越野個性化四種模式）選擇以及4MOTION全時四驅系統。
▲多路況駕駛模式
這臺全新Tiguan 380TSI搭載了一臺排量為2.0L的第三代EA888發動機，最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩達到了350Nm/1500-4400rpm。與這臺發動機相匹配的是代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱。
▲第三代EA888 2.0T發動機
這臺380TSI車型官方的百公裡加速成績僅為6.5秒！在實際的駕駛中這臺第三代EA888發動機與代號DQ500的7速溼式雙離合匹配還是相當不錯的，雖然動力強，但在標準以及舒適模式下油門的靈敏度中規中矩，提速時的換擋動作比較輕微，不過在走走停停的塞車路況中還是能感受到少許的闖動。值得一提的是，在非運動模式下發動機以及排氣聲就已經相當明顯，整體營造出的運動氛圍還是不錯的。
▲官方百公裡加速6.5秒
多種駕駛模式可以給駕駛者不同的車輛性格感受。運動模式下，開起來感覺就像開高爾夫GTI一樣，底盤崩得緊緊的，轉向變得沉著了些，手感依舊出色。主要是這豐富的路感會讓我覺得非常有信心，油門的響應變快了不少，腳下的變化會迅速反饋到車上，低速時會顯得比較暴躁，持續踩油門變速箱會延遲到紅區才升擋，強有力的推背感會讓你大呼過癮，而緊緻的底盤卻不會讓你覺得心裡沒底，同級別中能有如此駕駛樂趣的SUV屈指可數。
▲底盤整體調校風格處於運動和舒適之間
對於一臺SUV來說，全新Tiguan R-Line的底盤整體調校風格處於運動和舒適之間，對於過濾來自不平整地面波動的效率還是比較高的，前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸掛的調校風格，依然帶有德系車型特有的厚重感，日常行駛中既能提供比較清晰的路感，也不會犧牲乘客的舒適型。不過，礙於SUV車體本身較高的特性，在激烈駕駛狀態下，車輛的側傾還是較為明顯的。
總結：這臺全新tiguan可以說到了人見人愛的程度，無論是外形內飾，還是駕駛感受都有著非常高級的水平，尤其是在外形上非常接近途銳，給人一種中大型SUV的感受。同時R-Line的外形也非常吸引人，可惜的是國產途觀並不會推出R-Line版本，進口版本39萬元的售價還是會讓不少外形控的消費者心甘情願的掏腰包。